故障描述：

一辆2008年产路虎揽胜，行驶里程1万 km。用户反映该车前驻车辅助系统不起作用。

故障分析：

维修人员接车后，向用户详细了解情况，得知该车前雷达从来都没有工作过，但后雷达却工作正常。通过故障诊断仪对该车驻车辅助系统控制单元进行检测，未发现故障码。读取数据流，当车辆后方有障碍物时，数据显示的距离与障碍物的实际距离相一致。而当车辆前方有障碍物时，无论距离远近，数据始终显示255，这显然不正常。重新写入车辆配置文件CCF后试车，故障依旧。断开车辆前端所有的雷达传感器插接器后再试，情况仍无任何变化，且值得注意的是，后雷达还照常工作。在正常情况下，如果断开任何一个雷达传感器的插接器，整个驻车辅助系统会立即失效，并伴随相应故障码的出现。由此可见，驻车辅助系统控制单元的控制功能存在问题。从后雷达的工作情况来看，驻车辅助系统控制单元的电源部分应为正常，问题指向控制单元本身。但为慎重起见还是进行了实际的测量。测量发现，驻车辅助系统控制单元的电源电压及搭铁连接完全正常。这样可以判断故障点在驻车辅助系统控制单元内部。

故障解决：

更换驻车辅助系统控制单元，故障排除。

回顾总结：

对于控制单元类的故障，维修人员一般情况下很难做出对控制单元本身进行更换的决定。但只要将信息尽可能收集全，按必要的诊断流程排除外在故障的可能性，充分证明控制单元的故障原因，就应该果断地作出判断。(吴术超)