故障现象：一辆2010年产宝马740Li轿车，车型为F02，搭载N54发动机，行驶里程6万km。用户反映该车加速无力、怠速抖动、经常熄火，且排气管冒白烟。

图1 故障码及其解释

检查分析：维修人员试车，发现该车发动机运转极不平稳。检测发动机控制单元，发现有多缸失火的故障提示，并且油轨压力过低（图1）。从故障提示的内容看，1～3缸的喷油器已经被关闭。一般情况下，当发动机控制单元发现某个气缸在做功行程的扭矩输出与进气量严重不符时，会判为混合气燃烧不良。为了保护三元催化器，在这种情况下发动机控制单元会停止该缸喷油器的喷油。那么究竟是什么原因使得发动机的混合气燃烧不良呢？

在故障提示中，有油轨油压过低的记录，这应与故障有着密切关系。为了确定油压传感器的可信度，维修人员在供油系统的低压端接入油压表。在发动机怠速运转时，测量到的油压明显偏低（图2），难道是低压油泵出现了问题？

图2 低压端的油压过低

这时维修人员并未按照传统的思路去检查燃油泵，而是分析了低压油泵输出压力过低与喷油器关闭之间的联系。既然发动机控制单元为了保护三元催化器可以关闭喷油器，自然也可以控制低压油泵的输出。在关闭某缸喷油器后，如果仍检测到该缸的扭矩输出，则说明喷油器是不受控的。在这种情况下发动机控制单元就会减小燃油的供给。

通过以上分析初步确定故障原因是喷油器漏油，因为如果是这样，发动机控制单元会在关闭喷油器无效的情况下，采取进一步的措施——减小燃油供给。拆下油轨检查，果然发现有些喷油器正在漏油。

故障排除：更换所有的喷油器，并进行初始化设定，试车确认故障排除。(詹森)