故障现象：2010年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程5万km。用户反映该车驶出高速公路，正常停车熄火后，便再也无法起动。

图1 凸轮轴相位数据流

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，未见故障码。在起动机运转时，读取01-08-91组中的凸轮轴相位数据（图1），发现当发动机转速达到200 r/min时，凸轮轴的实际相位与目标相位竟然相差64?。在这种情况下，气门与活塞完全有可能发生撞击。测量缸压，果然发现1~3缸为0 MPa，4缸为0.4 MPa，显然气门已经损坏。

图2 正时链条松弛的程度

拆开正时链条的上部盖板，发现在2个正时标记之间的链条节数由正常的11节变成了13节（图2），说明链条过松。转动曲轴时，链条与凸轮轴链轮之间有滑脱现象，而且在正时链盖内侧有明显的磨痕，说明在起动机运转时，链条的摆幅过大。

图3 损坏的锁止装置

进一步拆检，发现导致正时链条松弛的原因是链条张紧器的锁止装置损坏（图3）。链条张紧器是利用机油压力来工作的，在机油压力尚未建立时，链条的张紧则要由锁止装置来实现。由于锁止装置的损坏，在发动机起动时，正时链条未被张紧，过于松弛的链条导致凸轮轴的正时错误，并最终损坏气门。

故障排除：更换缸盖、正时链条和张紧器，试车确认故障排除。（陈中泽）