故障现象：一辆2003年产帕萨特1.8T手动挡轿车，搭载AWL型发动机，行驶里程29万km。用户反映该车动力不足。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，有故障码16396——凸轮轴正时控制失灵和17939——气门正时调整中断。

观察94组3区数据，显示系统故障。用故障诊断仪03-DTM功能测试，凸轮轴相位调节电磁阀N205没有动作。断开电磁阀插接器，将发光二极管连接在T2插接器的两端，再次执行零件测试功能，发光二极管以约1Hz的频率闪烁，表明线路与控制单元工作正常。测量N205的线圈电阻，阻值为119 kΩ，过高。

故障排除：更换N205电磁阀。再次执行03-DTM测试功能，此时用手能够感到电磁阀N205的振动。利用基本设定功能，对可变气门正时系统进行快捷测试。输入通道号94，然后将怠速提升至3 000 r/min，一段时间后屏幕显示系统正常。

帕萨特1.8T可变气门正时只有2个相位点。连接故障诊断仪路试，观察90组可变气门正时数据，发现随着发动机转速及负荷率的变化，凸轮轴相位在-1°与22°之间跳变，说明故障已排除。（陈中泽）