故障描述：

一辆2010年产途胜，搭载2.0 L 装配了连续可变气门正时机构的发动机和手动变速器，行驶里程3万km。用户反映该车行驶中发动机故障灯常亮。

故障分析：

维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0077——进气凸轮轴正时控制电磁阀故障。读取数据流，怠速时进气凸轮轴的相位为124?。发动机加载后，进气凸轮轴的目标相位变为99?，但进气凸轮轴的实际相位却仍保持在124?。这说明进气凸轮轴的正时控制系统的执行部分未能执行发动机控制单元发出的控制指令。

用示波器测量进气凸轮轴正时控制电磁阀的信号波形，其占空比可以随着发动机的负载变化而改变。说明电磁阀已经收到了发动机控制单元的控制信号，故障出在执行机构。

拆下凸轮轴正时控制系统的油温传感器，在其端口上连接油压表。起动发动机，怠速时测得的油压为480 kPa，正常。发动机加载后，油压迅速升高，说明进气凸轮轴正时控制电磁阀正常输出了控制油压。但此时观察进气凸轮轴的相位，仍然保持不变，这表明问题出在凸轮轴的液压执行部分，并非故障码所提示的电磁阀故障。

故障解决：

更换带有正时链轮的进气凸轮轴总成，故障排除。（康子建）

回顾总结：