故障现象：一辆2010年产上海通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程7万km。用户反映该车起动困难。

检查分析：维修人员试车，发现该车在起动过程中，起动机有时会出现断续运转的现象，严重时还可听到打齿的声音。检测车身控制单元，发现故障码B1517——蓄电池电压异常、U0100——与发动机控制单元失去通信、U0121——与制动控制单元失去通信和C0800——控制单元电源电压低于阈值。

测量蓄电池实际电压为12.46 V，正常。查看发动机控制单元的电源电压数据，发现为11.30 V。发动机怠速运转时，蓄电池两端的电压为14.45 V，而发动机控制单元的电源电压为12.65 V。这说明在线路中存在接触不良的现象。
晃动蓄电池至熔丝盒的电源线时，可以看到发动机控制单元电源电压的数据在跳变，同时能听到熔丝盒中的继电器发出“咔哒咔哒”的声音。说明接触不良点就在这根电源线上。

图1 接线端子的烧蚀情况

该电源线一端连接在蓄电池熔丝盒的250 A熔丝上，另一端连接在机舱熔丝盒上。拆下机舱熔丝盒检查，发现虽然其固定螺栓拧得很紧，但是并没有完全将接线端子固定住，触点已经烧蚀（图1）。

故障排除：清理接线端，重新紧固端子固定螺栓，故障排除。