故障描述：

一辆2005年产一汽-大众奥迪A6L 2.4轿车，搭载BDW型发动机，匹配01J型无级变速器。用户反映该车一直正常使用，有一次在将发动机熄火后重新起动时，突然出现了发动机无法起动的现象。

故障分析：

该车在一次正常行驶停车后，再次起动时无法起动。接车后，维修人员先对车辆进行了检查，发现打开点火开关后15号电源无法接通。连接故障诊断仪VAS5052对车辆进行检测，设备提示“驱动总线用户无法到达”。导致系统存储该故障码的原因有2个：一是驱动总线可能存在短路和断路故障，导致驱动总线无法正常运行；二是由于15号电源无法接通，导致驱动总线无法运行。现场挎接15号继电器后，设备显示驱动总线用户都能到达，但多个控制单元仍然存储着“15号电源被强制接通”的故障码，且发动机仍无法起动。从上述检查结果分析，驱动总线并不存在短路和断路现象，故障原因应该是防盗验证未通过，控制单元J518不能接通15号继电器。

图1　防盗系统控制原理图

要想维修该车的故障，需要对该车的防盗控制系统有所了解。根据该车防盗系统控制原理图（图1）可知，在该款车型上，15号继电器直接由使用和起动授权控制单元J518控制，当钥匙插入点火开关并拧到ON位置时，J518首先通过使用和起动授权开关E415对钥匙是否合法进行验证，只有J518通过对钥匙的验

图2　15号继电器

图3 E415与J518间的电路图

证才能打开转向柱锁，然后接通15号继电器（图2），之后再通过驱动总线和发动机控制单元J623进行防盗验证。在上述验证通过后，发动机才可以正常起动。现在15号继电器无法接通，故障原因应该在于J518防盗验证未通过。那么会不会是E415至J518之间的线路存在问题呢？根据电路图（图3）可知，E415与控制单元J518之间连接线路较多，控制单元J518上共设有2个插接器，包括1个3脚插接器和1个20脚的插接器。检查控制单元J518上20接脚插接器的1、3、4、5、6、7及12号脚与E415上的对应端子间的线路，未发现断路和短路现象。至此，引起该车故障的原因就只剩下J518和钥匙的问题了。根据以往的维修经验，钥匙损坏的几率很小，因此问题很可能出在控制单元J518上，故决定替换J518（图4）进行试验。替换J518并进行防盗匹配和部件保护后，试车车辆可以正常起动。

图4 转向柱总成带

故障解决：

在更换使用和起动授权控制单元J518后，故障排除。

回顾总结：

根据笔者的维修经验，对于那些行驶里程数较多的奥迪A6L轿车，当出现打开点火开关15号电源无法接通的情况时，应重点关注使用和起动授权控制单元J518。如果方便找到其他钥匙，可以用其他钥匙尝试进行起动，如果仍无法打开15号继电器，则需要检查点火开关到控制单元J518间的线路。在排除线路出故障的可能性，可以对调点火开关。因为该款车型的点火开关没有集成在防盗系统内，因此可以找相同配置的车辆进行对换，而不需要进行防盗匹配。鉴于控制单元J518与转向柱总成集成在一起，因此需要确定是否是控制单元J518存在问题。通过上述几步基本可以确定故障原因是不是J518。（秦志刚）