故障描述：

一辆2009年产长安福特嘉年华1.5轿车，用户反映该车在车速达到约30 km/h时，转向助力系统助力作用消失。

故障分析：

接车后，试车发现，该车发动机怠速运转时，转向系统助力正常。当车辆行驶到30 km/h时，逐渐无助力。该车装备的是电动助力转向系统，为纯电子控制，助力转向机构位于转向柱上。当转向盘连续多次转动到左/右止点位置时，系统容易陷入过热保护模式。在过热保护模式下，助力电机的工作电流可达78 A。难道该车的电动助力转向系统已经进入了过热保护模式？连接故障诊断仪观察电动转向系统数据流，发现系统怠速工作

图1　怠速电流

图2 13kmh数据

图3　正常车20kmh数据

的电流为68.1 A（图1），参数偏高。当车辆行驶到13 km/h时，系统工作电流为70.6 A（图2）。对比正常车辆，发现当车辆行驶到20 km时，系统工作电流为22 A（图3）。该车的电动转向系统工作电流为何在车速达到30 km/h突然变大呢？

电动转向系统在发动机怠速状态下工作正常，说明系统本身正常。当车辆行驶时无助力，那么可能的故障原因是机械转向过沉造成系统电流过大，从而致使系统进入过热保护模式。另外，也有可能是车辆行驶时的助力工作条件未能满足。为排除机械故障，将车辆举起，分别拆除左、右拉杆球头，在熄火状态下转动转向盘，发现向右转动方向较轻，向左转动方向较重，拆下转向机发现转向机齿条（图4）已经弯曲变形。

图4　齿条变形

故障解决：

在更换转向机后试车，故障排除。

回顾总结：

该车是因转向机齿条弯曲变形引起电机电流过大，从而使得系统进入过热保护模式。在维修此类故障时，不要看到电流大就检查电器系统故障，一定要多问几个为什么，为什么电流会大？要遵循先机械后电子的原则进行维修，以免在维修过程中走弯路。（王太礼）