故障描述：

一辆2010年产宝马523Li轿车，车型为F18，行驶里程1万km。用户反映该车的起动/停止按钮有时失灵。当这种现象出现时，发动机无法起动，仪表显示“将钥匙靠近转向柱，否则车辆无法起动”。使用备用钥匙，故障现象相同。而且主钥匙和备用钥匙的遥控功能均失灵。

故障分析：

维修人员接车后试车，按动钥匙上的遥控按钮，中控锁无反应。将钥匙放在仪表台上，按下起动/停止按钮，起动机未运转。将钥匙靠近转向柱，然后按下起动/停止按钮，发动机顺利起动。用故障诊断仪进行全车扫描，未发现相关的故障码。

该车采用了第4代防盗系统（图4）。与第3代防盗系统相比，该系统增加了便捷车辆起动功能。只要本车钥匙处于车内，按下起动/停止按钮便可起动车辆。具体过程是，当所有的车门关闭或按下起动/停止按钮时，只要钥匙在车内，防盗控制单元便会通过高频天线，自动与钥匙进行无线通信。当钥匙中的密码数据通过无线方式传送给防盗控制单元后，防盗控制单元便可迅速完成整个驾驶授权过程。为避免钥匙电池的电量耗尽或出现其他无线通信故障时，车辆无法起动，防盗系统配备了应急起动功能。在应急情况下，只要将钥匙放在转向柱附近，便可利用防盗控制单元直接发射的无线电信号能量，使钥匙与防盗控制单元建立微距无线通信。

当按下起动/停止按钮时，仪表显示“将钥匙靠近转向柱，否则车辆无法起动”。这说明防盗控制单元未能收到钥匙的应答信号，很可能是钥匙与防盗控制单元之间的正常通信中断了。采用应急起动功能，车辆可以起动，又说明钥匙与防盗控制单元之间的微距通信是正常的。而且这还说明，除了钥匙与防盗控制单元之间的正常通信模式中断外，系统的其他部分是正常的。那么钥匙与防盗控制单元之间无线通信中断的原因到底是钥匙还是车载通信设备呢？

检查2把钥匙电池的电压，电压均为3.03 V，正常。2把钥匙同时失效的可能性不大，而且钥匙在应急起动功能中表现正常，也说明故障应在车载通信设备这一边。分析防盗系统的构成，推断多相择优单元故障的可能性较大。用同型号车辆的多相择优单元进行替换试验，故障现象消失。

故障解决：

更换多相择优单元，故障排除。（肖杨）

回顾总结：