故障现象：一辆2007年产克莱斯勒300C轿车，搭载3.5 L V6发动机和NAG1自动变速器。据用户反映，仪表板上的发动机故障灯点亮，车辆起步困难，无法达到最高车速。

检查分析：根据故障现象，笔者初步判断是自动变速器故障。

1.查询故障码

使用故障诊断仪DRB-Ⅲ检测，发现故障码P0642(传感器参考电压1电路低)，且为当前故障码，下面对故障码进行分析。

故障码设置条件：变速器控制单元连接的传感器电源电路向2个输入转速传感器(N2和N3)提供6 V的电源电压(图1)，传感器电源电路在点火开关打开后被一直监控，使其保持4.8～7.2 V电压，如果电压不能保持在此范围内，将设置故障码P0642。

故障可能原因：如果传感器电源电压不在规定的范围内，可能的原因包括存储了转速传感器故障码；传感器电源电路对地短路；变速器内的电液控制单元总成(图2)内部短路；变速器控制单元故障。

2.进行故障检查

(1)使用故障诊断仪DRB-Ⅲ检查，系统内没有存储变速器转速传感器的故障码。断开电液控制单元总成上的线束插接器和变速器控制单元TCM上的线束插接器C2，测量插接器C2中的33接脚(接地)与13接脚(传感器电源电路)之间的电阻，电阻大于5.0 Ω，这说明传感器电源电路没有对地短路。

(2)连接电液控制单元总成的线束插接器，测量TCM的插接器C2中的33接脚(接地)与13接脚(传感器电源电路)之间的电阻，电阻大于5.0 Ω，这说明电液控制单元没有短路。

(3)检查变速器控制单元TCM的线束插接器端子，没有腐蚀或损坏的迹象，且TCM的电源和接地电路正常。

根据上面的检查，笔者判断是TCM故障。

4.执行TCM自适应

找到位于仪表板左下方的TCM(图3)并将其更换，需要执行TCM自适应操作，具体执行步骤如下。

(1)首先使用故障诊断仪执行自适应程序，以使TCM恢复原厂设置。

(2)执行滑行适应。ATF温度应在60～70 ℃之间，否则此步骤无效，应驾驶车辆直到ATF温度达到规定范围，然后执行从5挡到4挡再从4挡到3挡的滑行4～5次。

(3)执行升挡自适应。ATF温度应在60～100 ℃之间，否则此步骤无效。从静止状态适当加速，将发动机转速保持在1 800 r/min以下，将变速器换到每个前进挡，重复此步骤4～5次。发动机转速在1 800 r/min以下时，变速器升到5挡可能有些困难，可以将变速器以更高的发动机转速换到5挡，然后将发动机转速降到1 800 r/min以下，并在4挡和5挡使用换挡杆手动换挡。

(4)TCM每10 min存储一次自适应，完成所有适应程序后确保车辆运转至少10 min。

故障排除：更换TCM并执行自适应操作后，试车故障排除。