故障描述：

一辆2007年产帕萨特领驭1.8T自动挡尊贵版轿车，行驶里程9万km。用户反映该车不能用钥匙遥控车门解锁，电动门窗不工作，行李舱打不开。

故障分析：

维修人员确认故障后，试车时还发现该车室内灯不亮，仪表多功能显示屏上车辆图形不能显示车门的开启状态。用故障诊断仪进入舒适系统控制单元，仪器屏幕显示控制单元无应答。但故障诊断仪可以进入其他控制单元，这表明诊断数据线仍具有通信能力，问题只是出在个别控制单元上。

检查熔丝S14，发现已熔断。更换熔丝，室内灯点亮，仪表多功能显示屏出现车门开启状态的图形，故障诊断仪可以进入舒适系统控制单元访问，电动窗恢复正常。在试图通过车内行李舱开关开启行李舱盖时发现室内灯熄灭，电动窗不能升降，表明熔丝S14再次熔断。从上述过程的因果上看，S14熔断的原因，可能是行李舱开启电机有问题。脱开插接器隔离该电机，进行功能试验，熔丝不再熔断。拆检发现行李舱开启电机卡滞，推杆运动困难，导致电机通电时的电流过载。

故障解决：

更换行李舱开启电机，执行功能检查发现，行李舱开启电机有时不正常。观察行李舱拐弯处的线束，线束内有一条棕色接地线几乎被磨断。修复线路后，试车发现所有功能均恢复正常，故障彻底排除。

回顾总结：

对于各种与车门有关的操作，从信号的传输到控制指令的执行，都是在车门控制单元之间进行的，似乎不该受到舒适系统控制单元的影响。但如果舒适系统控制单元不能向车门控制单元发送电源接通的指令数据，那么车门控制单元便不能进入正常工作状态，也就产生了用户所反映的故障现象。（陈中泽）