故障描述：

一辆2006年产帕萨特领驭1.8T手动挡轿车，行驶里程11万km。用户反映该车发动机无法起动。

故障分析：

维修人员打开点火开关，动力系统故障灯在系统自检过程中短时点亮，说明发动机控制单元的数据通信功能正常。尝试起动发动机，起动机运转正常，但发动机无起动迹象。

用故障诊断仪进入发动机控制单元，读取到故障码17069  PO685 035—— 发动机控制单元主继电器断路，静态。根据故障码的提示，对照图2，不难看出这是发动机控制单元T121/121端子的电源缺失。检查熔丝S229，发现已熔断。更换熔丝，打开点火开关，S229再次熔断。在熔丝插座上插入笔者自制的短路检测器，检测器上的指示灯亮起，表明短路存在。晃动发动机控制单元的线束，当晃动到缸盖上方的点火线圈线束时，短路检测器上的指示灯开始闪烁，表明短路点就在这个部位。进一步检查发现，2缸点火线圈的线束存在疑点。剖开2缸点火线圈线束检查，发现红/灰线的绝缘层损坏与缸盖金属部分搭接。

故障解决：

修复线路，合理布线。更换熔丝并试车，发动机顺利起动，故障排除。

回顾总结：

当打开点火开关时，发动机控制单元会自动检测T121/121端子的电压，若该端子的电压过低，便会存储故障码17069。(陈中泽)