故障描述：

一辆2005年产上海大众帕萨特领驭2.0轿车，搭载01N型4挡自动变速器，行驶里程16万km。用户反映该车在加速超车后，牵引力会明显下降，严重时车辆还会完全失去动力。但熄火后重新起动，车辆又能正常行驶。

故障分析：

维修人员试车，同时通过故障诊断仪观察数据流。行驶中发现，在连续超车时变速器油温上升得很快，不久便超过了140℃。为避免损坏变速器，维修人员没有继续试车，而是将车辆驶回维修车间。

将变速器解体检查，发现其机械部分完好无损。对阀体、电磁阀进行测试，发现有2个开关电磁阀有泄压现象。对变矩器解剖检查，发现锁止离合器的摩擦片有摩擦材料脱落的现象（图1）。

根据故障现象可以推测，引起故障的根源正是这锁止离合器的摩擦片。仔细观察锁止离合器摩擦片，可以看出摩擦材料已经变质，在其表面形成了黑色的釉面。由于釉面层与变矩器端盖工作面（图2）的摩擦系数较低，所以当锁止离合器处于接合状态时，如果传动扭矩较大便会出现打滑。打滑产生的热量使油温急速上升，这时变速会自动进入保护程序，于是出现用户所反映的状况。

故障解决：

对变矩器进行翻新，更换漏油的电磁阀，装车路试。在变矩器锁止状态下，反复急加速，同时观察油温的变化情况，油温完全正常。

回顾总结：

在自动变速器维修过程中，不要盲目地更换非易损件（阀体、离合器和变矩器等）。这些非易损件对于自动变速器专修企业而言，大多是可以修复的。不具备零件修复能力的维修企业可与专修企业合作，解决零件的修复问题。使用修复零件，一方面可以节省维修成本，另一方面也能更好地保持原车的设计性能。（李伟俊）