故障现象：一辆2012年产宝马328轿车，车型为F35，搭载N20发动机和8挡自动变速器，行驶里程36 km。该车为商品车，在店内移动过程中，发动机故障灯点亮，信息屏显示动力受限。

图1 故障码的内容

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有爆震传感器1和增压关闭的故障提示（图1）。清除故障码后试车，当车辆行驶速度很低时，故障再次出现。分析2个故障码之间的联系，显然后者是由于前者的问题而连带出现的。鉴于这种情况，维修人员决定先从爆震传感器着手检查。

图2 冻结数据帧

读取故障码168A71出现时的冻结数据帧（图2），发现爆震传感器1的信号输出只有0.06 V，这说明此时发动机控制单元并没有收到传感器输出的信号。该故障码的检测条件是：发动机达到正常温度、负荷率大于30%且转速大于2 000 r/min。根据试车所掌握的情况以及冻结帧中发动机转速为2 160 r/min，可以肯定故障是在刚刚满足检测条件时记录下来的。这就表明故障是明显存在的，所以很容易被控制单元检测出来。

图3 爆震传感器的输出信号

连接发动机控制单元的适配器，从插接器的16和14号端子分别测量2个爆震传感器输出信号的波形。在发动机怠速运转时，用扳手敲击缸体，2个爆震传感器给出了截然不同的波形（图3），说明传感器1工作不正常。

图4 传感器的插接器存在问题

拆下爆震传感器1检查，发现其插接器的1个端子偏短（图4），这会导致插接器接触不良。

故障排除：更换爆震传感器后试车，确认故障排除。（徐永兵）