故障现象：一辆2011年产一汽－大众奥迪A6L 2.4轿车，搭载BDW型发动机，匹配01J型无级变速器，行驶里程7 000 km。用户反映该车在不平坦的路面行驶时，仪表板上的ESP警告灯会报警。

检查分析：维修人员接车后，经试车，故障未出现。连接故障诊断仪VAS6150对车辆进行检测，设备显示发动机控制系统存储了“P0571 008――制动开关F不正常信号，偶发和“P1653 008――请阅读ABS控制单元”故障记忆，偶发”的故障码，防抱死制动系统（ABS）控制单元内存储了“00526 011――制动开关灯开关F断路 偶发”的故障码。鉴于该故障为偶发性故障，多个系统控制单元内都存储了与制动灯开关F相关的偶发性故障码，且到站检查时一切功能正常，初步分析是制动开关或制动开关至相关控制单元之间的线路存在虚接现象。

根据类似故障的厂家维修指导提示，建议重新调整安装制动灯传感器位置。根据提示，需要检测制动系统控制单元测量值中的制动灯开关信号。如果在执行引导型故障查询检测计划后表明信号正常，则必须重新调整制动灯传感器。重新调整制动灯传感器方法如下（图1）。

图1 制动灯传感器的调整

（1）重新调整时，按压推杆1。

（2）接着将红紫色的旋钮沿逆时针方向转动（约60°）至限位位置2，然后重新调整传感器1松开推杆。

（3）此时制动踏板必须处于未踩下位置。

（4）将红紫色旋钮沿顺时针方向转动（约60°）至限位位置并卡止。

现在已完全固定制动灯传感器，清除故障码。经重新调节制动开关位置后，暂时将车交付用户观察使用。

2天后，因相同故障再次进厂。鉴于该车行驶里程较少，维修人员认为线路发生故障的几率较低，所以尝试更换一个新的制动灯传感器。更换后，经试车，发现故障依然存在。因制动灯传感器已经调整并更换过，可以排除制动灯传感器出问题的可能性，同时也排除了调整不当的可能性。因此，问题应该还是出在相关线路上。

根据该车制动灯传感器的工作原理，其工作时将一个信号分别送给制动系统控制单元J104、J623、舒适系统控制单元J393及E415。根据电路图（图2）可知，其中去往J623和J104的信号线经过T17a/1－17红色插接器，排水槽电控箱左侧接线板和T17f/6-17绿色插头，左侧A柱接线板。会不会是中间的插接器出现问题呢？笔者首先拆下流水槽饰板，断开相关插接器，发现插接器有明显的进水氧化现象。

图2 制动灯传感器电路图

故障排除：利用清洗剂清洗掉插接器上的氧化物后，用压缩空气将插接器吹干后，试车故障排除。

回顾总结：本故障由于插接器进水氧化导致线路存在虚接，所以ESP会偶尔报警。维修技工在诊断排查时，根据维修经验忽视了常规检查，导致因同一故障多次返修。一个故障的解决除了要有一个正确的诊断分析思路，还要加上认真细致的检查步骤才能迅速找到故障原因。（浩铭）