故障现象：一辆吉利熊猫1.3 L轿车，行驶里程1.8万km。用户反映该车停放1天后，突然出现着车后行驶3 km左右发动机加速无力故障，且伴随排气管冒黑烟的现象。之后重新起动发动机，故障现象消失，但几天后故障再次出现。

检查分析：对于该车的故障，笔者初步分析可能的故障原因包括以下几点。

（1）发动机气门积炭造成气门密封不严。

（2）喷油器滴漏导致燃油浓度过高。

（3）燃油压力过高造成喷油量变大，导致燃油浓度过高。

（4）发动机电控系统故障造成喷油量过大。

笔者接车后，首先进行试车，但行驶40 km左右故障未出现。随后，笔者对车辆进行了如下检查。

（1）测量气缸压力均在12 MPa左右的正常范围，拆除进气歧管检查进气门，有轻微积炭现象。

（2）拆除喷油器油轨，手动接通燃油泵继电器使燃油泵工作，观察喷油器在标准燃油压力下是否存在滴漏，观察1 min后未发现任何滴漏现象。

（3）连接燃油压力表测量燃油系统工作油压，怠速油压、保持2 000 r/min的油压以及车辆停放15 min后的油压均在正常范围之内。

（4）尝试用诊断仪读取故障代码，无故障代码存储。读取动态数据流，观察所读取数据均在正常范围之内。

经过上述检查，并未发现导致故障的原因。根据用户所反映的情况，笔者分析可能故障与车辆停放时间有关，于是将车辆停放24 h后再次试车，行驶20 km后故障仍未出现。由于用户着急用车，笔者对该车的积炭进行了免拆清洗，并清洗了喷油器和节气门，然后交车给用户。

图1 冷却液温度数据流

用户将车辆取走后刚行驶5 km左右故障再次出现，立即致电告知笔者。于是笔者让用户将车辆开回站内进行检测，并嘱咐他不要将车辆熄火，但车辆在开回站内的途中故障还是消失了。笔者连接故障诊断仪对车辆进行路试，行驶2 km后故障出现，发动机抖动、加速无力且加速时排气管冒黑烟，与先前用户所反映的情况一致。读取发动机数据流，发现冷却液温度显示为–39℃（图1）。笔者断开冷却液温度传感器，发动机工况恢复正常，至此故障原因查明。

故障排除：更换冷却液温度传感器后故障现象消失，一周后电话回访用户，确定故障已经彻底排除。

回顾总结：在进行车辆的故障诊断时，应严格按照维修六步法中的要求，先通过试车等方法验证故障现象后再进行维修诊断工作，这样才能有的放矢，使维修工作进行得更加顺利。（刘宝晶）