故障现象：一辆2001年产本田雅阁轿车，搭载MAXA型4挡自动变速器，行驶里程23万km。用户反映该车在路边店大修过自动变速器后不到一周，发现车身底部开始漏油，随后车辆便无法行驶。

检查分析：维修人员接车后检查变速器油液的油质和油量，发现油量不足。检查确定油液的漏点是变速器前端。加注2 L变速器油液后试车，发现无论是换入前进挡还是倒挡，车辆都无法行驶，而且变速器中还发出“滋滋”的异响。这时一名有经验的维修人员立刻额外添加了1.5 L油液，异响立刻消除。然后换入前进挡，车辆能正常行驶，各挡位也工作正常。

为了确定故障点，路试结束回到车间后，又将油位调回到正常值。起动发动机后，“滋滋”的异响立刻出现。这就说明在正常液面之上存在着漏点，而且漏点处于油液滤清器与油泵输入端之间，它使得空气得以进入油道中。对于液压系统而言，如果油液中掺入了空气，那么整个系统将会失去压力，这便是俗称的气阻现象。

图1 劣质的变矩器油封

由于MAXA型变速器的油液滤清器必须解体变速器后才能见到，所以决定对变速器进行解体检查。解体变速器后发现，变矩器油封已经松动，用手轻轻一按便从孔位中脱出（图1）。这便是变速器前端漏油的原因。进一步拆检变速器内部，看到各离合器均正常。拆下油液滤清器检查，发现在其安装位置有一道裂纹（图2），该车的主要问题就出在这里。

图2 滤清器的开裂处

仔细观察滤清器，确认它是副厂件，其安装孔位与原厂件相比有明显的误差。该滤清器虽然在使用的初期并未表现出问题，但由于其应力的存在，随着油温变化对它的应力冲击，最终出现了开裂现象。

故障排除：更换油封及滤清器，试车确认故障排除。

回顾总结：在汽车维修行业内普遍认为自动变速器的维修难度大，这种错误的认知在很大程度上是由这类不规范的操作所带来的。所以如果能够按照标准化的诊断维修流程来维修变速器，自动变速器的维修其实并非如人们想象的那样难。（乔延生）