故障现象：一辆2008年产帕萨特领驭1.8T自动尊贵版轿车，行驶里程约4万km，因故障指示灯点亮进厂检查。

检查分析：经过笔者的基本检查，发现发动机怠速运转平稳，空载提速响应快捷。连接VAS5052故障诊断仪，报出的发动机故障码为：17536 长期燃油修正系统过稀，静态。读取32组长期燃油修正的测量值为22.7%，这意味着部分负荷长期燃油修正已超出20%的上限，满足17536的生成条件。但路试中，总体感觉车辆的行驶性能并无异常，这应该是由于控制单元有自适应能力，将混合气浓度修正到目标值的缘故。

分析部分负荷混合气过稀的原因，大致有以下几种：①供油压力不足；②由空气流量计确定的基本喷油量小于正常值，该项原因包括空气流量计检测精度偏移以及存在未经空气流量计测量的空气进入气缸这2种情况；③喷油器局部堵塞，导致实际喷油量不足。

连接V.A.G1318燃油表组测量燃油压力，怠速时油压为0.35 MPa；脱开油压调节器上的真空管，压力提高到0.4 MPa；提高发动机转速，油压略有下降，但始终维持在0.33 MPa左右。供油没有问题。

从发动机平稳运转的状态与路试印象可以排除喷油器堵塞的可能。检查下方的进气管道及中冷器，也没有发现进气管路有泄漏点。

在笔者检查空气滤清器时，发现二次空气泵空气入口管脱落，这有可能是前次保养时维修人员的粗心所致。这根管子脱落，会造成一部分空气未经滤芯过滤被吸入。拆下空气流量计，可以观察到热膜上附着有些许污物，这很有可能就是故障原因。因为热膜上存在污物，就意味着空气流量计检测到的空气流量将小于实际进气量，从而使控制单元计算出的基本喷油量偏小。

图1 帕萨特1.8T领驭轿车002组测量值曲线图

故障排除：清洁空气流量计，装复拆开的部件。为防止32组长期燃油修正归零，笔者没有清除故障码，而是带着VAS5052故障诊断仪路试，并进行空气流量的数据采样。在交通流量小的道路上执行定速巡航功能时，利用打印按钮冻结数据读出2组的测量值，采集了7个点绘制成曲线图（图1）。由图1可知，发动机负荷、喷油量和空气流量3条曲线的斜率趋于一致。其中定速100 km/h时，发动机转速2 240 r/min，相对负荷89.5%，喷油脉宽9.9 ms，空气流量43.9 g/s。读取32组2区长期燃油修正测量值由维修前的22.7%逐渐变小。退回上一级菜单，重新调阅故障记忆，17536静态故障码变成了间歇式，路试约20 km，长期燃油修正数值降低到了3.7%，表明当前混合气的状态已经恢复正常。

清除故障码，结束维修并交车，之后电话跟踪客户，确认故障已被排除。（陈中泽）