故障现象：只要打开点火开关，ABS灯便处于常亮状态。

检查分析：进行系统自诊断，发现故障码如下：22，右前轮速传感器或齿圈的信号丢失；23，右前轮速传感器脱落。
进一步询问驾驶员得知，碰撞部位位于车身右前方，导致右前车轮的转向臂总成报废，右前ABS轮速传感器也随之更换。为验证是否为线路故障，测量右前轮速传感器阻值为985Ω，在允许范围内。

初步分析问题可能是右前轮速传感器探头与传动轴上信号盘齿间的间隙调整不当所致。将车举升起来进行检查，果然发现右前轮速传感器未完全装配到座孔中。拆下传感器观察，发现其端部有一个明显的压痕，说明传感器已顶到半轴盘齿圈上。然而我们是按照左前轮速传感器的标准对右前轮速传感器进行安装的，而且２个传感器长度相同，问题出在何处？仔细分析，只有传感器座圈与半轴盘齿圈的距离不正确，才会出现这种可能性。测量发现，此距离与左前侧相比，短约1.5 mm。而根源在于新换的右前转向臂总成为非正厂配件，转向臂上的轮速传感器座圈深度超小。

故障排除：重新换上新的原厂右前轮速传感器和转向臂总成，安装后反复试车，ABS灯熄灭。在紧急制动时，能够明显感觉到制动踏板传来的阵阵反弹，４个车轮的拖印无抱死迹象，证明ABS功能恢复正常。

回顾总结：在此提醒大家再遇到类似的维修作业，要充分考虑到配件质量的因素，新的配件在更换安装前必须进行测量，以便及时发现问题，避免不必要的经济损失。
（王云飞）