故障现象：一辆2004年款东风标致307轿车，搭载2.0 L发动机和手动变速器，行驶里程13.5万 km。据用户反映，车辆停放一夜后第二天无法起动。

检查分析：接车后首先试着起动发动机，起动机运转有力，但是没有着车的迹象。由于该车检查火花塞跳火不太方便，所以决定先连接故障诊断仪查看电控系统是否有故障码存在。进入发动机系统后，调出“发动机转速传感器短路或断路”故障码，而且无法清除，这说明是真实故障码，问题可能出在发动机转速传感器或其线路上。

图1 发动机转速传感器电路图

拆下发动机转速传感器，测量传感器的阻值在正常范围内。参考电路图(图1)，拔下发动机控制单元插头，测量转速传感器1313的插头到控制单元1320的插头的线路导通情况，结果2根导线都导通且不与地短路。难道是发动机控制单元有问题吗?再用故障诊断仪查看发动机系统数据流，当查看蓄电池电压时，突然发现显示的是11.2 V，低于正常的12 V，起动发动机时蓄电池电压立刻下降到9 V左右，这样低的电压不能支持发动机控制单元的正常工作。

故障排除：更换蓄电池后再起动发动机，发动机可以顺利着车，故障码也可以清除。

回顾总结：由于蓄电池性能下降，导致起动机带动曲轴运转时转速降低，转速传感器产生的信号电压达不到规定值，发动机控制单元便认为是转速传感器出了问题，导致不能着车。因为蓄电池电压下降后也可以达到9 V，所以维修人员在刚开始检修时感觉起动机运转有力，便认为蓄电池正常，导致走了弯路，这是犯了经验主义错误。如果开始就查看数据流，就会很快发现问题所在了。

（李艳声）