故障现象：一辆2008年产宝马530轿车，行驶里程3.5万km。用户反映该车空调不制冷。

检查分析：起动车辆并打开空调，空调面板各按键正常，风量和温度可以正常调节，但出风口始终出微热风。笔者首先接上空调压力表，测得空调系统制冷剂压力低压为0.25 MPa，高压为0.95 MPa，加油时高低压均没有明显变化。可以看出空调高压侧制冷剂压力偏低，低压侧压力基本正常。用手触摸低压管路，管路微热，未发现水珠和结霜现象，电子扇运转良好。

连接故障诊断仪KTS530，选择宝马车系，进入空调系统。读取故障码，系统中无故障存储。读取数据流并对各组数据进行分析，发现空调系统压力、各种温度都与实际相符。按下空调Max键，最大制冷由未激活变为激活。但尽管数据显示空调压缩机已经达到最大制冷量，空调控制单元还是发出让压缩机工作的信号，是不是压缩机没有收到信号？

该车使用的是可变排量压缩机，压缩机的工作通过占空比调压阀的开闭控制制冷剂的流量。空调控制单元根据温度和压力信号向占空比调压阀发出一个脉冲信号，控制调压阀的开闭间隔。笔者把示波器FSA740接到压缩机调压阀上，测得一个脉冲波形，看来压缩机收到了来自空调控制单元的信号。 于是笔者怀疑空调压缩机的故障或者空调调压阀的故障致使空调高压侧压力偏低。该车行驶里程不多，压缩机损坏的可能性不大，因此决定先试更换一个空调调压阀。

在更换空调调压阀的过程中，释放制冷剂的时候发现了异常，空调压力表管路温度变得异常低，把制冷剂出口放到水里有结冰现象。现在不得不推翻之前的判断，上述现象说明高压管内有充足的制冷压力，而空调为什么不凉呢？难道是空调膨胀阀堵塞了？带着这个疑问，笔者拆下位于防火墙中间位置的膨胀阀，用高压气体从膨胀阀高压侧试压，发现此处的确不通，至此查明是膨胀阀的堵塞导致空调不制冷。

故障排除：更换空调膨胀阀并加入制冷剂，空调制冷效果良好，故障彻底排除。

回顾总结：空调膨胀阀的堵塞会使低压侧的压力过低，但由于用户在其他修理厂加入过量的制冷剂，造成低压看起来正常的假象，导致误判。
（周忠臣）