故障现象：一辆2008年产奥迪A6L 2.0T轿车，行驶里程6.5万km。据用户反映，该车高速行驶中有时加速无力，最高车速只能达到120 km/h。

检查分析：维修人员接车后首先对该车进行路试，路试中用户所述故障现象出现了2次，证实了用户的描述。维修人员使用V.A.G1552故障诊断仪对车辆进行检测，数据流中的空气流量信号、喷油量、点火电压及失火信号等数据均无异常；然后连接燃油压力表对燃油系统的油压进行检查，测量结果也在正常值范围内；检查发动机的火花塞和点火线圈，均正常；检查进气管路未发现漏气现象，三元催化器及排气管也没有堵塞。

考虑到该款发动机是涡轮增压发动机，于是维修人员再次试车并读取涡轮增压器的数据流，发现在高速行驶中，第115组数据流涡轮增压器的增压值最高在98~99 kPa，而规定标准值应在170~180 kPa，压力值明显偏低。于是维修人员对涡轮增压器进行拆检，发现涡轮增压器的叶片轴松动，与轴承间隙过大，导致涡轮增压值过小，车速无法上升。

故障排除：更换涡轮增压器，故障排除。

回顾总结：对于带废气涡轮增压器的车辆，用户经常在停车后立即关闭发动机，这样发动机系统的机油压力就降为“0”，而此时涡轮在惯性下仍继续运转，增压器的热量不能被机油带走，长此以往，就会造成增压器叶片轴承和轴的磨损、松动，导致上述故障。所以带涡轮增压器的车辆运行后，在关闭发动机之前应适当地怠速运行一会儿，这样可以起到保护涡轮的作用。
（徐惠明）