故障描述：

一辆2011年产全新帕萨特1.8TSI轿车，搭载7挡直接换挡变速器，行驶里程2万km。用户反映该车无法入挡，点火钥匙拔不出来。

故障分析：

维修人员试车，打开点火开关后发现换挡杆位置指示灯不亮，挡杆无法移动，点火钥匙不能拔出。检测变速器控制单元，发现有与换挡杆控制单元无通信的故障提示。更换换挡杆控制单元，故障消失，但是几天后故障重现。又更换变速器控制单元，故障未消失。

查看电路图，换挡杆控制单元的电源由熔丝SC10和SC13提供。拔下熔丝SC10，防抱死制动系统故障灯点亮，故障现象不符。拔下熔丝SC13，故障现象基本一致，只是多出了前照灯常亮的现象。考虑到熔丝SC13除了为换挡杆控制单元供电外，还要为其他控制单元供电，因此熔丝电源输出缺失并非故障形成的充分必要条件。

将换挡杆控制单元与熔丝SC13输出端连接的T10P插接器10号脚挑出后试车，无论故障现象还是故障码都与原始故障一致。这说明故障点正是T10P插接器的10号脚接触不良。

故障解决：

缩紧T10P插接器的10号脚，故障排除。

（云   鹏）

回顾总结：