故障描述：

一辆2010年产桑塔纳3000轿车，搭载01N型自动变速器，行驶里程5万km。用户反映该车冷车行驶时，如果缓慢增加车速，1挡升2挡闯车，3挡升4挡打滑并伴随闯车。如果急加速，则行驶正常。热车状态行驶也正常。

故障分析：

维修人员试车确认故障。根据变速器执行元件表（表1）分析，2、4挡共同的执行元件是制动器B2，而控制B2的电磁阀为开关电磁阀N89分析造成这种冷车打滑闯车可能的原因是油压控制方面造成，即阀体和电磁阀。

按分析思路，拆下阀体进行清洗，并用电磁阀测试机测试电磁阀的性能。测试结果是N89以及其他电磁阀的性能都很好。又用打压法，向各个离合器和制动器施加压力，各离合器表现都正常。检查至此，笔者心里有些没底了。抱着试试的想法，把电磁阀换了一下位置，将阀体装车后试车，故障依旧。

表1　执行元件表

读取变速器和发动机数据流，数据都很正常，无法确定制动器B2是否存在问题。于是决定拆下变速器，彻底检查制动器B2。解体变速器检查发现，制动器B2的摩擦片有轻微的烧蚀。拆下活塞，发现B2活塞很硬。将制动器B2的活塞放入油缸中，发现其配合非常松旷。检查其他离合器，均未发现类似问题。显然问题是出在制动器B2的活塞上。

故障解决：

更换B2活塞，故障排除。

回顾总结：

制动器B2的活塞为胶活塞，在冷车状态时，胶活塞没有弹性，从而产生泄压。而此时由于车辆缓加速，变速器的油压较低，从而造成制动器B2的结合时出现打滑。而打滑造成2挡和4挡在入挡初期使制动器B2以较高的转速接合，因此出现闯车。热车以后，胶活塞恢复弹性，又能起到密封作用，所以故障现象消失。

通过这个故障的排除过程可以看出，虽然有的故障分析很简单，但有时故障点常会处在一些意想不到的地方，这时要思路明确，才能找到根本问题。(戎正玺)