故障现象：一辆上海大众帕萨特领驭1.8T轿车，该车在正常行驶过程中电子真空泵(图1)继电器频繁吸合。

图1 电子真空泵

检查分析：连接故障诊断仪V.A.G1552对系统进行检测，未发现系统存在故障码。虽然未发现任何故障码，但笔者感觉该车的故障应该在相关数据流上有所体现，故决定利用故障诊断仪观察数据流。利用故障诊断仪进入数据组01-08-008，在发动机怠速状态下诊断仪显示：

在将发动机熄火5 min后，笔者再次利用故障诊断仪观察相关数据，以将其与之前的数据进行对比看有何变化，此时诊断仪显示：

图2 真空助力泵

根据维修该车的经验，在发动机怠速工况下，正常车的真空助力器(图2)内的压力值一般应为170 mbar(17 kPa)。而该车此条件下真空助力器内的压力却达到了245 mbar(24.5 kPa)，说明系统内存在轻微漏气的现象。根据该车的具体结构特点，真空助力器或单向阀管路出现问题都会出现该车的故障，那么如何判断究竟是真空助力器还是单向阀管路漏气呢?我们可以将真空助力器上的软管拔下，然后用手堵住，在发动机怠速工况下再次测量，然后将两次的测量结果进行比较即可。经测量发现，在堵住软管后，故障诊断仪显示的绝对压力值变为正常车的170 mbar(17 kPa)。根据这个测量结果，也充分说明该车的故障原因是真空助力器内部泄漏。

故障排除：更换真空助力器后，笔者再次利用故障诊断仪观察了相关数据。在发动机怠速运转的情况下，故障诊断仪显示：

至此，故障排除。(田建华)