故障现象：一辆2004年款路虎神行者1越野车，搭载KV6型2.5 L发动机，行驶里程1.25 万 km。据用户反映，该车在长时间停驶不用后，有时会出现蓄电池电量耗尽的情况，或出现蓄电池有电而遥控器和电动车窗无法操控的情况。此故障曾多次出现过，一直没有彻底排除。

检查分析：通过维修记录可以看到，该车在行驶里程为700 km、5 000 km以及8 000 km时均更换过蓄电池，在3 000 km和6 000 km时更换过中央控制单元CCU。这种情况非常奇怪，为什么该车会不断地更换蓄电池和CCU呢?询问用户后得知，更换这些部件就是为了排除蓄电池电量耗尽以及遥控器和电动车窗无法操控的故障，更换部件后故障消失，但是过了一段时间后故障会再次出现。

图1 中央控制单元CCU

使用故障诊断仪对车辆进行检测，没有发现与CCU有关的故障码；检查CCU的供电线路和搭铁线路都是正常的。拆下CCU并拆开外壳检查，发现CCU电路板有过热的现象，安装有1个IC模块的电路板的背面已经受热变黄，这个IC模块已经烧坏了(图1)。根据维修经验，外部电路的故障导致CCU烧坏的可能性最大。检查烧坏的IC模块，发现它有几个针脚是与上方的插头C0429中的3号脚、4号脚、5号脚、11号脚以及12号脚相连，于是先检查与这些针脚相关的外部线路。

图2 中央控制单元CCU电路图

从电路图(图2)中可以看出，3号脚连接到尾门玻璃升降继电器的控制线，4号脚和5号脚连接到后雨刮继电器的控制线(图3)，11号脚连接到前风挡玻璃加热开关(该车无此配置)，12号脚连接到尾门锁止电机。按照线路连接检查相关部件和线路，均没有发现问题。难道问题出在CCU和车内熔丝盒上?还是笔者的检修方向出现了偏差?笔者仔细考虑后认为，之前的检修方向是最有可能找到故障点的，之所以没有找到故障点，应该是遗漏了需要检查的线路！那么，烧毁的IC模块的其他针脚连到哪里呢?请教了厂家售后服务部的工程师，得知插头C0429的2号针脚也与烧毁的IC模块相连，从电路图上可以看出2号脚是CCU给车内容积传感器供电的。看到这里，笔者意识到问题很可能就出在车内容积传感器上，因为它是在遥控锁门之后起作用的，而且它会在锁门后一段较长时间内起作用。拆下车内顶棚内衬，检查线路后发现，与插头C0429的2号针脚相连的白/黑色线上有一处针眼大小的破皮，看来就是此处导致间歇性搭铁。

图3 尾门玻璃升降继电器和后雨刮继电器

故障排除：对线路破损处进行妥善处理并更换了CCU，至今该车已经行驶了3万 km，故障再没有出现。

回顾总结：在车门完全锁闭且防盗系统起作用后，这条破损的由CCU供电的电源线间歇性搭铁，导致短路漏电。而搭铁点的电阻较大，所以蓄电池的漏电量不大，不会很快造成亏电，短路产生的热量也不是很大，所以不会很快烧坏CCU内部的IC模块。因此，我们能够见到的故障现象是隔几个月蓄电池损坏，隔几个月CCU损坏。（张小刚）