故障现象：该车发动机故障警报灯点亮，发动机怠速抖动，行驶中加速不良且有时会自动熄火。

检查分析：接车后验证故障现象，发现与用户反映的情况相同。用故障诊断仪调取故障码，显示发动机1缸、3缸和5缸断火以及氧传感器不调节故障，从数据流中可以看出氧传感器的数据不变化。用故障诊断仪进行逐缸断油检查，发动机转速都有明显变化，这说明各缸均工作。

清除故障码后试车，起初发动机工作正常，大约路试5 km后，发动机又出现加速不良的故障，而且仪表板上的发动机故障灯点亮。连接故障诊断仪，又出现了与原来完全相同的故障码。

笔者认为，断火的故障码和氧传感器的故障码同时出现，应该是断火造成混合气过浓或过稀导致氧传感器超出了调节范围。点火系统、进气系统以及燃油系统存在故障均可能造成断火，其中最常见的是火花塞和高压线等点火系统部件工作不良造成断火。

首先进行基本检查，测量高压线的电阻值在规定范围内，拆下火花塞检查，1缸、3缸以及5缸的火花塞发黑，这说明这3个缸工作不好，但进行跳火试验发现，火花塞跳火能量正常。发动机的1缸和4缸、2缸和6缸、3缸和5缸各共用一个点火线圈，测量点火线圈的电源电压正常，各点火线圈的次级线圈电阻正常。连接燃油压力表，测量发动机怠速时的油压正常。

拆卸喷油器，用6个量杯测量喷油器的雾化状况与喷油量，发现1缸、3缸以及5缸的喷油量比其他缸喷油量少，看来故障应该在此。

故障排除：对喷油器进行清洗后测试，发现喷油量还是少，于是更换1缸、3缸以及5缸的喷油器。装车后起动，发动机怠速正常，加速正常。

回顾总结：由于喷油器堵塞，笔者怀疑用户使用的燃油有质量问题，询问用户后得知此车不固定加油，于是建议用户更换了汽油滤清器并清洗整个油路，此后故障没有再出现过。

还有一个不能忽视的问题，为什么只有1、3和5缸喷油器出现堵塞情况呢？进一步了解得知，此车曾经被用于其他车维修中进行喷油器的替换试验，替换中只对单侧的1、3和5三个气缸进行操作，试验后并未进行恢复，而这几个缸的喷油器工况要比原车喷油器要差，因此出现了明显堵塞现象。（李欣）