故障描述：

一辆2006年产帕萨特领驭1.8T自动挡轿车，行驶里程12万km。用户反映该车起动困难，怠速小幅波动，加速无力。

故障分析：

维修人员查询发动机控制单元故障码，故障码为16685、16687和16688——识别到1、3、4缸失火；17748曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器信号错误，当前存在；17725凸轮轴位置传感器G40不可靠信号，偶发。  

读取发动机数据，怠速转速680～760r/min，相对负荷25.6%～29.8%，喷油脉宽4.5～5.0 ms，空气流量3.8～4.5 g/s，节气门开度4.2%～5.5%，1、3、4缸失火数逾百次，2缸略少。31组1区空燃比实际值0.98～1.02，32组1区长期燃油修正量怠速值-0.2％，长期燃油修正量部分负荷值为0，33组短期燃油修正量为0，前氧传感器信号电压1.58～1.68V。

图1 磨损的凸轮轴链轮

分析数据得知，该车的混合气状态正常，因此不必在这方面进行排查。根据故障码提示，故障应由配气相位错误所致。于是拆开气门室盖，发现驱动进气凸轮轴的传动链条高于正常位置，仔细观察原来是排气凸轮轴上的链轮齿已被磨秃（图1）。

故障解决：

更换排气凸轮轴及链轮，故障排除。

回顾总结：

排气凸轮轴链轮齿磨秃后，发动机充气量不足，输出扭矩降低，使车辆加速无力。在怠速时，由于扭矩不足，怠速有降低的趋势，发动机控制单元为避免这种趋势，调整了节气门的开度，而这却使得怠速出现小幅波动现象。（陈中泽）