故障描述：

一辆2006年产丰田大霸王旅行车，搭载2.4 L 2AZ-FE发动机，行驶里程7万 km。用户反映该车行驶中偶然熄火。

故障分析：

图1 节气门传动卡滞

维修人员通过反复试车，发动机终于出现了异常熄火的现象。此时读取发动机控制单元故障码，故障码为P0121——节气门/加速踏板位置传感器故障。观察数据流发现节气门电源关闭，节气门开度为74%，加速踏板位置为0°。这说明节气门未与加速踏板随动。拆检节气门体，发现节气门电机齿轮生锈，传动装置出现卡滞（图1），其生锈的原因为节气门体侧盖的密封圈缺失。

故障解决：

更换节气门体，故障排除。

回顾总结：

该车行驶中偶尔熄火的原因是，节气门传动部分出现卡滞，使节气门不能完全与加速踏板随动。如果驾驶员松开加速踏板时，节气门的开度仍然保持在74%，发动机的输出扭矩将不受控制。此时发动机控制单元采取了应急措施，首先断开节气门电机的电源，在措施无效的情况下，又切断发动机的燃油供给，迫使发动机熄火。

图2 早期的节气门

丰田车系电子节气门是由拉线式电控节气门（图2）发展而来的，拉线式电控节气门仍然是通过拉线直接控制节气门轴，节气门电机只负责怠速及怠速过度区的节气门开度控制。电子节气门（图3）是完全依靠电子控制的节气门体，这种节气门与速踏板无任何机械连接，发动机控制单元根据加速踏板位置来控制节气门的开度。这里所提到的电子节气门是指这种新式的电子节气门，其特点如下。

图3 电子节气门示意图

 电子节气门可自动平滑行驶加速度，提高车辆的平顺性。对于采用传统节气门的车辆，当加速踏板处在某一角度时，节气门开度是与其相对应，保持不变的。当驾驶员踩下加速踏板后，气门开度随之加大，车辆牵引力提升，行驶加速度迅速增加。

图4 电子节气门的主要优点示意图

随着车速提高，轮胎滚动阻力及风阻力也随之增加，这使行驶加速度迅速减小（图4a中虚线），加速度的这种突变会影响车辆的行驶平顺性。电子节气门在加速踏板位置保持不变的情况下，可根据车速的变化，自动调整节气门的开度，使车辆行驶加速度的变化更符合驾驶员的操作意愿，且更加平顺（图4a中实线）。电子节气门是通过电子控制方式实现发动机扭矩控制的，控制系统将安全设计放在了首位。这样节气门的开度必须完全与加速踏板随动，如由于故障原因，违反了这一控制原则，控制单元会主动采取应急措施。（范道刚）