故障描述：

该车在踩下和松开离合器踏板时感觉异常，尤其是松离合器时踏板发抖。

故障分析：

经拆检发现离合器拨叉、分离轴承、压盘及离合器片均严重磨损，于是更换离合器总成，试车后故障消失，车辆出厂。几天后该车出现底盘异响和漏油现象。重新拆检离合器，结果发现分动器内已经没有变速器油，分动器后盖油封已烧烂，后传动轴前伸缩套及其轴瓦已严重磨损。更换分动器后盖（包括轴瓦）和油封，打磨传动轴伸缩套外表，并给分动器加满油后，故障排除。本以为事情已经结束，可是２天后，该车又在同一位置漏油。再次拆检后发现后传动轴前段又磨损，轴瓦烧坏且已走位，油封烧烂且分动器输出轴已弯曲，旋转时后端跳动明显。

　　再次更换相关部件，然后高速试车一段里程后又发现漏油。拆下传动轴发现伸缩套和轴瓦又有轻微偏磨。到底为什么呢？笔者仔细分析后认为可能的原因有２个：一是变速器轴间定位有偏差，造成轴不平行；另一个是轴间间隙过大。因为第２个可能原因容易确认，于是找来同种车型进行比较，发现轴间传动花键间隙偏大。

故障解决：

试着更换后传动轴，故障再也没有出现。

回顾总结：

为什么开始时更换离合器会出现如此麻烦的事情呢？其实原因很简单，就是第一次维修时没有把分动器油加够引起的。（彭朝胜）