故障描述：

一辆2009年产宝马318i轿车，行驶里程2万 km。用户反映该车发动机故障灯有时点亮，但重新起动发动机或行驶一段时间可自行熄灭，行驶无异常。

故障分析：

维修人员检查发现，该车当时的行驶里程保养周期的限定里程超过了4 700 km。与用户沟通得知，该车在此之前从未做过任何保养，而且大部分时间是用于短途行驶。根据这种情况，初步判断故障为发动机混合气异常。

检测发动机控制单元，果然发现有混合气需要调校的故障提示。为什么会出现这种现象呢？原来发动机控制单元是根据氧传感器信号来调整混合气浓度的，氧传感器信号反映了发动机混合气浓度与理想浓度的偏差，因此氧传感器信号实际上是一种误差信号。误差可分为两种，一种是系统误差，另一种是随机误差。发动机控制单元通过信号分析，将氧传感器信号中的系统误差信号提取出来，并换算成燃油修正量（长期及短期），放在存储器内，作为调整混合气浓度的主要依据。这样，喷油器的实际喷油脉宽总是按照燃油修正量，经过修正后来确定的。随着车辆使用时间的增加，尤其是在未及时进行保养的情况下，某些因素会逐渐改变燃油修正量。例如喷油器出现堵塞，会使混合气偏稀，这时发动机控制单元一方面会按照新测量到的系统误差值来增大喷油量，以消除混合气误差，另一方面会将新的燃油修正量保存起来。随着堵塞的加重，发动机控制单元所保存的燃油修正量也在逐渐增加。当燃油修正量超过一定限值时，便会触发故障灯点亮，以提醒用户发动机存在异常。

该车一是未及时保养，二是经常短途行驶，这很可能使喷油器堵塞。查看发动机控制单元内存储的燃油修正量为正值，说明混合气偏稀，因此，维修人员判断故障为喷油器堵塞所致。

故障解决：

维修人员通过故障诊断仪清除燃油修正量的记忆值，此时由于混合气过稀，发动机怠速开始出现波动，但这是暂时的。接下来，在燃油箱内加入燃油添加剂，然后以2～３挡行驶，尽量使发动机转速保持在3 000 ～4 000 r/min，这样在清洗喷油器的同时，让发动机控制单元存储新的燃油修正量。按这种方式行驶30 min后，发动机怠速运转变得平稳，燃油修正量也明显降低，而且随着清洗的进展还会进一步降低，这样维修就算完毕了。（肖   杨）

回顾总结：