故障描述：

一辆长安福特福克斯轿车，雨刮器在任何挡位都不工作，清洗水泵工作正常。

故障分析：

图1 雨刮器线路

根据该车的雨刮器电路图(图1)可以看到，控制雨刮器工作的核心是中央接线盒(图4)，中央接线盒由电子控制单元、继电器和熔丝组成，通过组合插头与车内线束连接。该车的很多用电器的控制都是由它控制完成的。中央接线盒内的控制单元接收来自雨刮器开关的信号，然后通过内部的继电器来控制高速、低速和频率可调的间歇挡工作的。依据线路图检查熔丝F3(60 A，在蓄电池盖)和F50(20 A，在中央接线盒上)正常。

检查还发现，当置雨刮器开关在高速或低速位置时，可以听到内部的雨刮器继电器有“嗒嗒”的工作声响，由此确定开关信号已经到达中央接线盒内，控制单元已相应做出了执行操作，可以判断问题应该在继电器控制的回路中。再次依据线路图检查中央接线盒插座到雨刮器电机之间的连接线路，也没有任何问题。给雨刮器电机直接加上12 V的直流电源，电机工作正常，由此判断为中央接线盒内部有问题。

拆下并打开中央接线盒，发现雨刮继电器是一次性地被焊接到电路印刷板上的，而且长方形的中央接线盒印刷板是有双层两面印刷板的结构，边沿有几十个插头将其焊接而成，检查线路板上继电器背面的电路连接难度很大。为了确定故障所在，尽量缩小范围，笔者深入分析电路图，认为做如下的辅助检测操作，可以确定故障点。

具体做法如下：将连接中央接线盒的40号接地线(黑色)从中间临时剪断，给其临时加上常电源。依据电路图，当雨刮器在停止位置时，加上常电源，雨刮器应该一直低速工作。当打开点火开关时，临时供电应该被内部继电器8的常开触点吸合，转换为由熔丝F50供电，按照上述做法，结果笔者发现，确实雨刮器一直转动起来了，由此说明继电器8和继电器9的常闭触点肯定正常。同时也证明控制单元已经控制继电器8线圈动作，控制回路也没有问题。但是当笔者打开点火开关后，雨刮器停止转动，说明是通过熔丝F50而没有通过继电器的常开触点继续供电，看来故障点在继电器8的常开触点。

随后笔者通过经验查找继电器的位置，发现实际上继电器8和继电器9是一个继电器组。有10个引脚，焊接面在双面两层电路板的内侧。为了确定故障，笔者又撬开了该继电器的盖子，结果发现继电器8的常开触点已经烧熔变形，看来上述的判断完全正确。但是，该继电器由于没有办法拆下，如果为此更换整个接线盒实在不值，笔者找来一个继电器，用5根导线通过焊接方式将损坏的继电器替代(图4)，恢复了继电器的控制回路。

故障解决：

随后，将中央接线盒的插头正确连接，恢复剪断的线路，雨刮器工作正常。（文：李军辉）