故障现象：一辆2007年产帕萨特领驭2.0手动挡轿车，行驶里程14万km。用户反映该车曾多次因发动机熄火而请求救援，但每次等救援人员赶到现场检查时，故障都消失了。

检查分析：维修人员长时间在不同道路上试车，故障均不能重现，用户的抱怨非常强烈。

与用户沟通后得知，该车熄火且不能起动时，可以确定火花塞不跳火，尾气中有浓重的汽油味。沟通中还了解到，发动机熄火后再次起动时仪表板上的EPC灯是点亮的。由于用户是一位有30多年驾龄的老驾驶员，因此其叙述的内容较为可信。

根据该车的故障现象分析，点火线圈故障的可能性很大。因此建议用户更换点火线圈进行试验，理由是EPC灯点亮，说明发动机控制单元及数据总线通信正常。无高压火出现，故障范围大致在点火线圈及其电源上。而对于点火线圈的供电，发动机控制单元是可以监控的，但却没有故障码，那么剩下的原因只能是点火线圈了。

用户对“盲目”更换零件非常反感，他强调说是线路方面的问题。在这种情况下，维修人员在点火线圈电源熔丝S229下游接入1只发光二极管（图1），让用户在车内随时观察。故障重现时，如发光二极管一直点亮，问题在点火线圈；若不亮，则表明是电源问题。

图1 发光二极管的接入位置

第二天故障重现，用户称发光二极管一直点亮，这样便确定是点火线圈故障。

故障排除：更换点火线圈，故障排除。(陈中泽)