故障现象：一辆2004年产广汽本田奥德赛,行驶里程2万 km。用户反映该车遥控器控制失灵。

检查分析：维修人员试车发现，用车上的中控按钮能够对4个车门及尾门的门锁进行控制，但用遥控器却不能。对遥控器进行匹配操作，匹配成功，但仍不能控制门锁。

既然门锁控制及遥控器信号接收功能均正常，那么根据常规问题可能是出在接收器与多路控制单元之间。替换接收器及多路控制单元后试车，但故障依旧，于是判断该故障为线路故障。

图1 电路图

分析电路图（图1），接收器的7号脚接点火开关控制的15号电源，5号脚接30号常电源，1号脚接搭铁端，2、3号脚为控制信号输出端，接多路控制单元的B2及B3脚，分别控制开锁及闭锁。用万用表测量接收器各端子的电压，7号脚在关闭点火开关时为0 V，打开点火开关时为12 V，正常；5号脚始终为12 V，正常；2号脚电压为12 V，当收到遥控器开锁信号时输出了负脉冲电压信号，正常；3号脚始终为0 V，遥控器发出开锁或闭锁信号时无任何变化，异常！正常情况3号应该是与2号脚相似，常态为12 V，当收到遥控器的闭锁信号时输出负脉冲信号。

现在问题集中在了接收器3号脚电压信号异常上，从故障现象来看，像是接收器的3号脚线路与搭铁线短路。但该车未出过事故，线路也未经改动过，因此确定短路点有一定难度，于是决定拆卸仪表台，彻底检查。拆下仪表台后，对线束逐一进行检查，发现在驾驶员侧线束上有一个棕色的3芯插头，其上的导线中恰好有与接收器2、3号脚上导线同样色码的2根导线，该插头插在多路控制单元上，而同类型的车辆未见此插头。随后测量该插头的这2根导线，确实与接收器的2、3号脚相通。仔细观察才发现，此插头正常状态是与仪表线束固定在一起的，不插在任何控制单元上，而现在它却插在了多路控制单元上（图2）。将此插头取下后试车，遥控功能恢复正常。

图2 故障部位

故障排除：将误插的插头固定于仪表线束上，装复仪表台，故障排除。

回顾总结：此故障是由于固定于仪表线束上的棕色3芯闲置插头脱落，维修人员误将其插到多路控制单元上而造成的。虽然是一个比较简单的人为故障，但维修人员诊断此故障时，没能养成一个良好的维修习惯，一味地采用换件的方法来解决问题。如果从一开始就能充分地分析电路，故障点还是很容易找到的。在这里笔者再次呼吁，维修人员在进行故障诊断时，一定要养成良好的习惯，做到科学、规范、严谨，不断提高维修技能。（王春阳）