故障现象：一辆2008年产奥迪Q7 4.2 FSI运动型多用途车，搭载09D型自动变速器，行驶里程5万 km。用户反映该车有时将换挡杆放在P挡时，仪表板却显示挡位不在P档，此时如果把钥匙插入点火开关起动车辆，熄火后钥匙无法取出。

检查分析：维修人员检测发现，有变速器P挡位置开关F305 故障的提示。清除故障码后，车辆又恢复正常了，但因为故障原因仍然没有找到，于是将车返厂。

P挡位置开关位于换挡杆底座中，由2个微动开关串联而成。当将换挡杆置于P位时，第一个微动开关接通；当换挡杆锁锁止时，第二个微动开关接通。只有这两个微动开关都接通时，仪表板上才会显示P挡，钥匙才可以取出。

拆下中央扶手总成及挡杆锁，取下换挡杆，可以看到下面的F305的插头，拔下插头测量开关侧的电阻，阻值为472 Ω，说明2个微动开关都处于闭合状态；设法使挡杆传动机构移出P位，阻值变为断路。试验结果是F305工作正常。既然排除了制动灯开关的问题，那么就要检查与其相关的电路部分。

图1　电路图

查阅电路图（图1），看到F305的2条导线一条接到搭铁上，另一条接到电子点火开关控制单元E415的T6n/6脚。尝试更换E415，但故障依旧。在没有新的诊断思路之前，考虑到E415是唯一对F305做出响应的控制单元，决定还是重点对E415的外围线路做进一步的检查。对照电路图测量E415每个针脚的电压，发现T8n/7脚的电压始终为12 V，这是异常的。因为这条线路的信号是从制动灯开关F经过制动灯抑制继电器J508的常闭触电过来的，所以当制动灯开关未接通时，该点的电压应为0 V。

试着踩下制动踏板，观察该脚电压的变化，发现无论踩下制动踏板与否，电压值没有任何变化。断开这根导线再试验，发现故障消失了，接上此线，故障重现。拆解制动灯开关检查，可以看到里面的铜片已经断裂，由此导致开关的触点处于临界闭合状态。

故障排除：更换制动灯开关，故障排除。

回顾总结：制动灯开关非正常闭合，换挡杆锁意外地解锁，这使得F305的第2个微动开关断开，不能满足钥匙取出的条件。当检查F305时，由于拆卸了换挡杆和换挡杆锁，破坏了制动灯开关原有的工作状态，所以没能及时发现问题。应注意在测量检查元器件时，尽量保持其原有的工作状态，往往是工作状态变了，测量结果也就不可信了。由此可见，正确选择测量点十分重要。本案例中如果是断开E415插接器，从线束侧的T6n/6脚测量F305的工作状态，就会更早地发现问题。（王述杰）