故障现象：一辆2009年产广汽丰田凯美瑞轿车，搭载2AZ-FE型2.4 L发动机，行驶里程8万km。用户反映该车发动机抖动。

检查分析：维修人员试车，发现该车在怠速运转时，发动机在有规律地抖动。这显然是缺缸现象，但故障的原因究竟是点火、喷油还是缸压不足呢？为确定故障原因，维修人员对发动机数据进行观察。

图1 发动机的失火次数

从失火数据（图1）可以看出，失火发生在3缸。由于失火负载为0 g/rev，说明故障出现时，在发动机曲轴上未出现任何额外的机械负载，所以可以排除机械故障的可能性。这些可能性包括轴瓦、气门卡滞、活塞拉缸和润滑不良等。抗失火率为-48%，说明发动机是偶发性失火，所以与喷油控制关系也不大。这是因为如果是3缸喷油器不工作，那么抗失火率应接近-100%。为进一步明确问题，又观察了混合气状态及燃烧情况（图2）。从混合气的实际浓度高于目标浓度的现象可以轻易地判断喷油控制不存在问题；从前氧传感器的输出信号看，混合气是偏浓的。但从长期燃油修正量上看，喷油量仍处于增加状态，也就是说排气气流中的总氧含量是偏高的。这说明失火现象是由于混合气中的部分燃油未能充分燃烧造成的。

图2 故障出现时的混合气状态

由于已经排除了机械和喷油控制方面的问题，所以剩下的疑点只有点火了。将3缸点火线圈与其他缸调换后试车，失火现象随之转移到了被试验的气缸，这说明故障点是点火线圈。

故障排除：更换失效的点火线圈后试车，失火现象消失，喷油控制量明显好转。试车确认故障排除。（解明广）