故障现象：一辆2006年产的上海大众途安，配置1.8 T涡轮增压发动机，搭载09G 6挡手自一体变速器，行驶里程13万km。用户反映该车长时间高速行驶后，变速器出现从6挡自动降到5挡，有时还会降到3挡的问题。

图1 网关安装列表中变速器电子设备存在故障

检查分析：笔者首先使用车辆诊断仪VAS5051B进入网关安装列表检查故障，发现变速器电子设备存在故障（图1）。接下来进入变速器电子设备检查故障码及含义，发现有1个故障码00453，含义为：由于温度过高而造成功能受限（间歇式）（图2）。根据故障码的含义，笔者初步判定造成该故障的原因是变速器油温过高，进入保护模式。变速器油温高的原因可能是摩擦片打滑、变速器油散热器堵塞、连接散热器的水管堵塞及发动机负荷过大引起的变速器频繁降挡和升挡等。

图2 变速器电子设备中的故障码及含义

笔者按照由简到繁的原则，并在避免配件替换的前提下对车辆进行检查。首先通过检查变速器油的状态间接判断摩擦片是否打滑。如果是变速器摩擦片打滑造成的油温升高，变速器油会发黑或有焦糊味。将车辆升起，拆下变速器油底壳的放油螺栓，释放出少量变速器油。经检查变速器油颜色正常而且没有焦糊味，表明摩擦片打滑的可能性不大。

接下来，笔者对车辆进行路试，并在行驶中使用专用故障诊断仪不断观察变速器的油温及当时的发动机负荷。大约行驶30 min后，变速器出现从6挡自动降到5挡，车辆继续行驶时，变速器又自动升到6挡。在变速器降挡的瞬间查看发动机的数据，发现负荷超过120%，难道是发动机负荷过大造成的变速器降挡？变速器频繁的降挡再升挡，必然会使变速器油温升高，此时的变速器油温已经超过120℃。

经过对车辆路试后，得出造成该车故障的2个原因：一个是由于发动机负荷过大，使变速器频繁降挡再升挡，造成变速器温度过高，使变速器进入保护模式；另一个是由于变速器散热不好，造成变速器温度过高，使变速器进入保护模式。

图3 怠速时空气流量计的数据

笔者起动发动机并怠速运转，查看发动机的数据是否正常。发现空气流量计的数据为1.8 g/s（图3），而正常情况下，该车怠速时空气流量计的数据应在2.0 g/s以上。进气量小会使喷油量少，喷油量少就会造成混合气稀并导致发动机功率不足。

图4 空气流量计

造成空气流量计数据过小的原因包括进气管漏气、空气流量计的金属网被堵住或空气流量计自身损坏等等。笔者首先拆下空气流量计，检查金属网是否被堵住，发现金属网上确实有遮挡物（图4）。于是将空气流量计清洁后装回，起动发动机再查看空气流量计的数据，清洁后的数据为1.9 g/s，该数据还是偏低。

空气流量计的数据为什么偏低？难道是三元催化器堵塞造成的排气不畅，导致进气不足？于是笔者迅速踩下加速踏板并短时间保持住，同时查看空气流量计的数据，发现空气流量计的测量值在80 g/s以上，这表明三元催化器堵塞的可能性不大。再利用真空表测量进气管内的真空压力，该车怠速时的进气管内真压力约为-75 kPa（图5）。将测量的结果与其他正常车辆所测的结果比较，几乎一致。经过以上2种测量方法，可以排除三元催化器堵塞的可能。

图5 怠速时的进气管压力

笔者将喷油器拆下，检查进气门处的积炭是否过多，发现进气门处只有少量积炭，不足以造成空气流量计数据过小。考虑到喷油量少，短期燃油修正会呈现正值，笔者查看显示组001的第三显示区的燃油修正值，在正常范围内。既然短期燃油修正值在正常范围内，也就表明发动机的空燃比正常，因此暂时排除发动机的负荷过大造成该故障现象的可能。

笔者将变速器故障码清除后再次路试，并在路试的过程中查看产生故障码时的油温。发现变速器油温达到约129℃时，控制单元内出现了故障码00453，变速器挡位由6挡降到5挡。车辆继续行驶，当油温超过135℃时，变速器降到了3挡。此时踩下加速踏板，发动机转速升高，但挡位还停留在3挡。将换挡杆切换到手动模式使变速器加挡，变速器能升挡，直到升到6挡，踩下加速踏板发动机动力充沛。而发动机冷却液温度一直在90℃左右。

经过这次路试，基本确定故障出现在变速器的控制系统，可以排除发动机的故障，也就是由于变速器散热不好，控制单元采取保护模式使变速器降挡，当采取降挡后，油温还继续上升，控制单元再次降到3挡，而且不升挡。造成变速器自身散热不好的原因可能是变速器散热器或连接散热器的管路堵塞。

图6 水管被堵塞

笔者将变速器散热器拆下，向散热器的一根水管注水，水从另一根水管快速地流出，而且流量很大，这表明散热器内部堵塞的可能不大。接着，笔者将散热器的水管拆下，检查是否堵塞，当拆下散热器连接气缸盖后三通的水管后，发现水管内部已经堵塞（图6）。由于该管路是由橡胶水管及塑料水管组合而成的，当车辆长时间行驶后，塑料水管发生老化并脱落，脱落的杂质阻碍了冷却水的流通。当车辆在低速短时间行驶，变速器产生的热量少，不会发现问题，当长时间高速行驶时，产生的热量多，由于变速器散热不好，造成了该车的故障现象。

图7 造成故障的水管

故障排除：更换有问题的水管后（图7）进行路试，变速器油温最高为104℃，当车辆停驶后变速器的油温迅速下降，故障现象消失。一段时间后回访用户，确认故障彻底排除。（曹守军）