故障现象：一辆2007年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N52发动机和6挡自动变速器，行驶里程12万km。用户反映该车前照灯及空调等多个系统工作不正常。

表1　故障码列表

检查分析：维修人员试车，暂时未能见到用户所反映的情况。检测车身电器系统控制器局域网的网关控制单元，发现有大量关于总线驱动器的故障码（表1）。根据故障码涉及的控制单元以及故障发生在同一时刻这一特点来看，这是一个典型的总线类故障。

图1 多个系统无法完成自检过程

图2 总线的平均电压

图3 总线的信号波形

经过长时间的路试，故障终于出现。此时打开点火开关后，多个系统无法完成自检过程（图1）。用检测仪的1号探针接高位线，2号探针接低位线，测量数据总线的信号电压，低位线的电压明显偏高（图2）。正常情况下，该电压应在2.6 V左右。测量数据总线的信号波形（图3），可以看出其高位线的信号波形也异常。而且高位线的信号并非对搭铁或高电位短路，因此局域网不能进入单线运行状态。在这种情况下，由于高、低位线上所传送的数据始终无法吻合，所以它会导致整个局域网瘫痪。而解决问题的关键是要找到高位线信号被破坏的原因。

图4 从此处晃动仪表台内部线束

图5 线束的敏感部位

图6 正常的总线信号波形

由于局域网的数据总线连接了大量的控制单元，所以如果要将所有的控制单元逐一断开将会花费大量的时间。考虑到故障的偶发性，维修人员认为最有可能造成信号异常的还是线路问题，于是采用晃线的方法来查找故障点。首先晃动发动机舱内及仪表板下的线束，信号波形没有变化。然后拆下空调出风口和空调控制面板（图4），用手晃动仪表板内部的线束，情况仍然没有改变。在晃动行李舱的线束时，发现蓄电池附件的线束（图5）对晃动非常敏感。随着线束的晃动，有时总线信号的波形还能恢复正常（图6）。拆下蓄电池检查，发现在蓄电池下的线束中有个用于检测的总线插接器进水腐蚀（图7），这便是问题根源所在。

图7 造成问题的故障点

故障排除：彻底清理插接器，故障排除。

回顾总结：在总线类故障中，这种非完全性的短路点是非常难以查找的。遇到这种故障时，维修人员要有充分的耐心，仔细查寻故障点，切不可盲目更换控制单元。（刘杰）