故障现象：一辆2007年产北京克莱斯勒300C轿车，用户反映电动座椅不能调节。

检查分析：电动座椅由电源分配中心PDC内的25 A熔丝提供蓄电池电压，以便电动座椅保持工作状态，而与点火开关所处的位置无关。当操作电动座椅开关时，座椅控制单元控制蓄电池电压通过座椅开关驱动一个或多个电机动作，电机通过驱动装置沿着设定的方向移动座椅，直到开关被松开或到达电动座椅调节滑轨的极限位置为止。因此，座椅不能调节的可能原因包括座椅控制单元、座椅调节开关以及相关线路出现问题。

座椅控制单元电路图

首先利用故障诊断仪STARSCAN对座椅控制单元MSM进行诊断，无故障码存储，查看网络拓扑图也未发现异常。检测座椅控制单元的电源和接地线路(附图)，控制单元的线束插接器C1中的8号脚B+电源12 V正常，10号脚地线正常。

笔者分析，当按下座椅开关控制按钮时，一个接入电阻信号经由网络CAN总线发送给座椅控制单元，MSM 负责对电动座椅调节电机提供12 V电压和接地。每个电机都带有自我重新设置电路断路器，以避免电机负荷过大。然而，电路断路器连续或经常重新设置会导致电机损坏。参考电路图，测量座椅位置调节开关各状态时的阻值，各针脚之间的阻值如下。

座椅调节关闭位置：10-4=断路，10-1=断路，1-4=47 Ω，1-11=47 Ω；后倾向上：10-11=169 Ω；水平向前：10-11=43 Ω；水平向后：10-11=10O Ω；垂直向上：10-4=43 Ω；垂直向下：10-4=10 Ω；前倾向上：10-4=169 Ω；前倾向下：10-4=76 Ω。通过上面的测量，可以看出座椅开关阻值均正常，测量线路导通情况正常，由此可以判断是座椅控制单元MSM故障。

故障排除：使用故障诊断仪进行MSM 刷新，故障依旧。更换新的MSM 控制单元，座椅可以正常调节。

回顾总结：MSM控制单元损坏的常见原因是内部进水、电流过大而损坏或本身软硬件问题。该车的MSM 控制单元没有发现进水迹象，可能是座椅移动过程中受到较大的阻力而引起过载电流造成的损坏。
(于海森)