故障现象：一辆2006年产CD5雅阁轿车,行驶里程15万km。用户反映此车使用中控开关锁止或开启均正常，但使用遥控器操作时偶尔出现开启和锁止同时失灵的异常现象。

检查分析：维修人员在进行故障再现时发现该故障没有任何规律性。使用本田诊断系统进行相关系统检查和数据分析，均未发现异常。检查遥控器电池，电量充足。由于遥控器工作时，其必要条件是点火开关断开，即钥匙从点火开关处取出，故测量点火开关信号，正常。另外，由于遥控器在锁止操作时，受各车门开关信号的影响，故检查各个车门开关，也未见异常。车间内也没有任何干扰信号源，故障在不同地点发生过多次，可以排除信号干扰的可能。因此，最可能的故障原因应是遥控器自身、遥控器接收装置或遥控器起动装置的工作性能不稳定。

图1 车门多路控制单元部分电路图

由于维修手册根本没有此3个零件的测试方法，因此采用了零件替换的排除方法。根据电路图（图1）显示，遥控器接收装置位于驾驶员侧的车门多路控制单元内，而遥控器的起动装置位于车身多路集成控制单元内。在替换遥控器接收装置时故障消失。检查遥控器接收装置，发现该零件与控制单元连接的插接器处因流入清洗液而产生了氧化点，这就是故障原因，故障部件如图2所示。

图4 氧化腐蚀的插接器

故障排除：处理遥控器接收装置与集成控制单元间5针插接器的氧化点，装复试车，故障排除。

回顾总结：值得说明的是，目前维修人员在找到故障点后，往往会直接更换总成，而很少有人再进行深入的分析。本案例中，若直接更换总成价格要近千元。各家4S店为了实现利润的最大化，把可维修的零部件盲目的换掉，剥夺了该零部件继续发挥功效的权力，很大程度上失去了维修真正的意义，在浪费资源的同时，大大增加了维修成本。因此，要求我们合格的维修人员要有高素质，体现维修的真正意义。在采用科学、高效的方法诊断故障的同时，使用合理的维修手段才是维修人员真正的价值体现，才是真正的维修标准化。