故障现象：一辆2006年产北京克莱斯勒300C轿车，行驶里程2万 km，用户反映空调系统不制冷。

检查分析：检查后发现空调压缩机电磁离合器不吸合。正常情况下，空调系统控制单元HVAC通过CAN网络将空调请求信号发送给动力系统控制单元PCM，PCM再控制空调压缩机和散热风扇工作。因此，笔者分析空调压缩机不吸合的故障可能与多个系统或部件有关，包括空调管路压力、HVAC控制单元、动力系统控制单元PCM以及CAN网络等，而因为泄漏造成缺少冷媒和空调控制系统故障是造成空调无法正常工作的最常见原因。

图1 前配电中心电路图

图2 喇叭线束碰到了喇叭支架

使用故障诊断仪扫描全车故障码，显示故障码B2336(喇叭控制电路电压低)，检测车辆局域通讯网络系统正常，没有检测到空调系统故障码。根据故障码反映的情况，按喇叭确实不响，而此故障用户也确实没反映。本着先简后难的思路先排除喇叭故障，检查喇叭电源电路的供电，喇叭插座处没有电源输出，再检查前配电中心的4号喇叭熔丝已经熔断(图1)，这说明线路中有短路处。检查喇叭电源输出线路，在右前喇叭到左前喇叭之间的一段线束上，右前喇叭上的线束插片裸露在外，碰到了喇叭支架上(图2)，从而造成了短路。

故障排除：对喇叭线路中的破损部位进行绝缘包扎后，清除故障码。运行车辆，喇叭工作正常了，而笔者发现空调也运行正常了。这是为什么呢?查询此车前配电中心4号熔丝的电路图，发现从熔丝出来的线路中有一路是供给空调压缩机离合器的。由于喇叭线路破损后对地短路，造成空调继电器的30脚没电，所以空调压缩机离合器不工作。在维修手册中，空调系统电路图和喇叭电路图是分开的，所以维修人员很难想到喇叭继电器和空调压缩机继电器由同一个熔丝供电，在此为了例于读者理解，笔者将电路图合在了一起。