故障现象：一辆2007年产宝来1.9TDI轿车，配备自动空调系统。行驶里程3.3万km。用户反映该车空调系统不工作。

检查分析：维修人员首先使用故障诊断仪对车辆进行检测，未发现故障码；起动发动机，开启空调，使用故障诊断仪检测空调系统数据流，显示空调的运行状态为“0”，该数值表明空调控制单元对压缩机执行了起动控制；打开发动机舱盖，将高、低压制冷管路岐管表接入空调系统管路中，测得高、低压管路中无压力差，均为600 kPa，说明变排量压缩机没有工作；同时维修人员发现冷却风扇也不工作，正常情况下，打开空调开关，冷却风扇就会开始工作。

冷却风扇的电源线已经烧断

根据该车风扇和压缩机控制原理，可知该车的压缩机电磁离合器吸合和风扇的控制，都是通过空调控制单元J293完成的。故障诊断仪未检测到空调控制单元及其相关的传感器和执行元件故障，但为何数据流中显示空调处于运行状态，而空调却没有工作？维修人员分析认为问题应该出在空调控制单元的相关线路上，于是根据电路图检查空调控制单元的相关线路。检查中发现空调控制单元的供电电源熔丝S180(30 A，位于蓄电池盖上)已经熔断。更换新的熔丝，然后打开空调，冷却风扇开始低速运转，但不到1 min，熔丝S180再次熔断，这表明线路中存在短路故障。维修人员分析短路点可能在风扇或者压缩机电磁离合器相关线路中。询问用户得知，该车的左侧冷却风扇曾卷入异物导致不能转动，维修人员据此怀疑问题出在这里，于是将风扇拆下，果然发现冷却风扇的3根电源线已经烧断（图1），烧熔痕迹一直延伸到风扇电机内部，导致短路。这种情况应该是由于风扇电机在转动状态下被卡住，导致线路过热造成。

损坏的冷却风扇

故障排除：更换新的冷却风扇和熔丝S180后试车，熔丝不再熔断，空调系统恢复正常。
（李军辉）