故障现象：2006年产宝来TDI轿车行驶中加油时冒较浓的黑烟。

检查分析：首先连接VAS5051诊断仪，进入01柴油发动机控制系统，选择02功能读取故障码，仪器显示无故障码存储。选择功能08 读取数据流，在怠速状态下，数据流未见异常。更换柴油滤芯优质柴油，故障症状没有改善。拆下废气再循环阀进行检查，发现废气再循环阀发卡，并且一直处于打开状态。

彻底清洗废气再循环阀，利用抽真空工具8538检查废气再循环阀落座以及上下运行正常。拆下三元催化器，没有发现堵塞现象。重新连接诊断仪VAS5051，发动机怠速运转，选择01进入发动机控制系统，选择03功能执行元件诊断，激活N18废气再循环真空电磁阀，用手触摸N18，听不到N18电磁阀的卡嗒声，判断N18废气再循环真空电磁阀故障。取下废气再循环阀上的真空管，用手感觉真空管有无真空吸力。柴油发动机废气再循环系统正常工作情况下，在高速大负荷和急加速时不起作用，此时真空管应无真空吸力。但用手感觉真空管一直有吸力。造成该情况主要可能有：N18废气再循环真空电磁阀故障；柴油发动机控制单元故障；控制单元控制N18废气再循环真空电磁阀一直打开。

取下N18废气再循环真空电磁阀，向N18废气再循环真空电磁阀的真空管连接处吹压缩气体，发现电磁阀上两管相通，N18废气再循环真空电磁阀处于常开位置。

故障排除：更换N18废气再循环真空电磁阀，故障排除。

回顾总结：N18废气再循环真空电磁阀由柴油发动机控制单元控制，柴油机的EGR系统在高速大负荷和急加速时不起作用，N18废气再循环真空电磁阀损坏后处于常开位置，造成急加油时，废气再循环系统参与工作，大量多余的高温废气进入进气通道。同时，急加速时供油量加大，造成可燃混和气过浓，导致冒黑烟现象。
（赵善峰）