故障现象：一辆2006年产长安福特福克斯1.8 L轿车，行驶里程为14万 km，车辆因突然无法起动被拖至我厂。经询问用户得知，该车在正常行驶过程中发动机突然熄火，再次起动车辆时发动机无法起动。

故障分析：根据用户描述的故障症状，我们首先连接故障诊断仪IDS对车辆进行检测，设备显示发动机控制系统存在2个故障码：P0230——燃油泵初级电路故障(PCM驱动失效)，P0231——燃油泵初级电路电压过低。利用故障诊断仪观察燃油泵驱动指令发现，燃油泵已经被控制单元指令工作，但二次电路监视器(经由CAN总线返回)却报告燃油泵OFF。根据故障码我们认为产生上述故障码的原因可能是燃油泵线路问题、PCM故障及燃油泵本身或与燃油泵相关的硬件故障。

图1 IFS相关电路图

按照由易到难的思路，我们决定先检查线路。根据相关电路图(图1)，打开点火开关，测量燃油泵的供电，发现燃油泵继电器5号脚无电源输出，至此可以确定燃油泵本身没有问题，需要继续检查相关线路。我们在测量燃油泵继电器相关线路时发现，燃油泵继电器的第13号脚电源正常，那么只能是继电器电磁线圈的接地线存在问题了。根据该车的控制系统的特点可知，该车燃油泵继电器的接地线由PCM控制，在PCM与燃油泵继电器之间还设有一个惯性燃油切断开关(IFS)。笔者测量燃油泵继电器到IFS(图2)之间的线路正常，IFS至PCM间的线路也正常，那么问题可能出在IFS和PCM本身。一般情况下，PCM是不容易出现问题的，因此笔者重点检查了IFS。经利用万用表测量IFS的电阻发现，该装置的电阻值居然为无穷大，这个测量结果显然是异常的，可以确定IFS损坏。

图2 IFS

故障排除：在更换IFS后，试车故障排除。

回顾总结：通过对该车故障的排除，笔者感觉到，对于这种正常的电路故障，只要我们具备扎实的基本功，并能够正确分析线路特点，逐渐缩小故障范围，一定能够找到最终的故障点。（赵俊虎）