故障现象：车主称该车在行驶时配电盒中的继电器“嗒嗒”响了两下，然后发动机熄火，再也无法着车。

检查分析：打开点火开关，发现仪表中的发动机故障灯不亮，油泵也没有预供油工作的声响，试着起动发动机运转，但是没有着车迹象。因为该车在抛锚现场曾被抢修，已经换过发动机的双密封继电器盒和惯性断油开关，但是故障却没有排除。随后使用车博仕故障诊断仪进行查询，但却无法连接成功。

结合以上检查，可以判断发动机控制单元没有工作，找来富康988发动机电路图。拔下控制单元插头，使用LED试灯查看控制单元的供电和接地线路，发现控制单元的55N/37是受点火开关控制的电源端子，但是该端子无电压。该端子电源受点火喷油密封继电器盒中的继电器控制，随后又拔下点火喷油密封继电器盒对其相关线路进行检查。

图2 点火和喷油线路

继电器盒中有2个继电器，第1组继电器分别给点火线圈、汽油泵和压缩机继电器线圈供电，第2组继电器给发动机控制单元、怠速电磁阀和喷油器提供电源。通过检查发现，第2组继电器控制的电源没有连接发动机控制单元的55N/37端子。依据线路图（图2），检查第2组继电器线圈绕组的接地（15M/7）正常，但是来自点火开关给该组线圈供电的端子15M/14没有电压。顺着线路向上查找，发现固定在左前翼子板内侧的圆形7 PIN组合插头有一根线在插头根部位置已经氧化断路。

故障排除：将插头断开，对断线处进行修复。然后再次检测，该组线圈的电源线端子在打开点火开关时已经有电，查看仪表上的发动机故障报警灯也正常点亮。起动发动机，车辆已经能够顺利起动。