故障描述：

一辆2007年产宝来1.8T轿车，行驶里程13万km。用户反映该车发动机怠速在720～760 r/min之间快速波动。

故障分析：

维修人员查看发动机数据流（图2），怠速负荷率在30%～33%之间变化，节气门开度在2.7%～3.1%之间变化，喷油量保持2.7 ms不变，空气流量在3.5～4 g/s之间变化，燃油修正量在-10%附近变化。

图2   怠速波动时的数据流

分析以上的数据。从混合气状态上来看，混合气在调整前是偏稀的，这可能是由于喷油器堵塞所致。但燃油修正量并未超出修正上限，说明发动机控制单元可以通过增加喷油量，来补偿由于喷油器堵塞而减少喷的喷油量。这样看来怠速的波动与混合气状态的关系不大。从负荷率上来看，它虽然偏高且有波动，但并未超出正常范围（上限35%）。所以从这2方面看，它们都不是引起发动机怠速波动的原因。

排除以上因素后可明显地看出，发动机怠速波动的唯一原因是节气门开度在不停地变化。根据发动机的控制原理，怠速运转时，如果负荷率处于正常范围内，那么节气门开度只会依据发动机内部负载的变化而改变。但此时实际情况是发动机未被添加任何内部负载，那么，节气门开度为何会自行变化呢？

查看55组4区，数据显示为1111，它反映出此刻发动机存在额外的内部负载，这与实际情况不符。查看各内部负载传感器的状态，发现转向助力压力开关始终处于接通状态，而此时并未转动转向盘，显然这是错误的。这样便解释了产生故障的原因，即发动机控制单元收到额外负载信号后加大了节气门的开度，但由于发动机实际上是空载的，所以怠速迅速偏离了设定值。发动机控制单元发现怠速偏高后，立即减小节气门开度，但负载信号并未取消，于是还得再度加大开度。这样，节气门反复不断地做着开大、减小的动作，故障现象便表现出来。

故障解决：

更换转向助力泵压力开关，清洗喷油器，故障排除。（谷朝峰）

回顾总结：