故障描述：

一辆2008年产广汽本田雅阁轿车，搭载2.4 L发动机和5挡自动变速器，行驶里程4万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

故障分析：

维修人员检测发动机控制单元，读到故障码P0139——后氧传感器反应迟钝。将故障码清除后路试，故障灯不再点亮，说明故障为偶发。在这种情况下极难捕捉到故障现象，因此只能通过分析故障出现前的冻结数据帧来诊断故障。

图1 故障出现前的冻结数据帧

图2 新氧传感器的响应情况

从冻结数据帧（图1）可以看到，故障出现前12 s内，发动机控制系统内所发生的一些情况。从故障出现前的4 s向前观察，在这一时段内发动机运转一切正常，喷油控制处于闭环状态。在故障出现前的3 s，节气门关闭。0.5 s后喷油脉宽变为0 ms，显然此时车辆仍在行驶，发动机处于减速断油状态。

此时由于发动机的进气量锐减，所以前氧传感器的输出电流迅速下降，它反映出排气流中氧气总量的降低。因为在这一阶段，发动机内部没有喷油，只有空气的流动，所以三元催化器不起作用，其后端的氧含量与前端相同，为较高氧含量。在发动机减速断油后，发动机控制单元期待得到后氧传感器的富氧信号。但从该车后氧传感器的输出信号看，其电压值是在断油0.5 s后才降下来的，这个时间超出了喷油控制系统的错误容忍度。从喷油控制状态也可以看出，它是在断油1 s后由闭环状态转入开环状态的。由此可见，后氧传感器出错在先闭环切断在后。因此可以得出结论——后氧传感器失效。

故障解决：

更换后氧传感器后，让发动机怠速运转。反复改变发动机转速，可以看到后氧传感器的输出信号电压几乎是在断油的同时减小到0 mV（图2），说明新传感器的响应速度正常。反复试车，确认故障排除。

回顾总结：

在氧传感器失效的初期，往往很难获得其性能下降的证据。在这种情况下，分析冻结数据不失为明确故障原因的一种有效手段。此外，通过对该故障案例的分析，也对前、后氧传感器的响应特性有了更加深刻的理解，为今后诊断类似故障提供了借鉴。(柴志辉)