故障现象：一辆2007年产奇瑞瑞虎1.6 L，用户反映发动机故障警告灯点亮,最高车速超不过40 km/h。

检查分析：经咨询用户得知，该车在其他维修站已经维修2天，但故障始终未解决。并先后试换过节气门体、进气压力传感器，甚至还要更换发动机控制单元。

根据该车的故障及维修情况，可以确定故障不在上述元件上，所以需要我们进一步检查。我们先连接故障诊断仪对系统进行检测，发现“P1122——节气门位置传感器1信号过低，数据流显示节气门位置1信号时有时无”。产生该车故障的主要原因包括：节气门位置传感器失效、节气门位置传感器到发动机控制单元的信号线对地短路、虚接，发动机控制单元内部故障。

图3 节气门体

我们决定首先检查节气门体(图3)和发动机控制单元相连的6根线是否导通。由于该车型的维修手册还没有到站，所以只能根据维修其他车型的经验进行排除。经利用万用表检查后发现，电子节气门6根线和发动机控制单元均导通，电子节气门的6#和发动机控制单元的54#相通的导线不能通过足够的电流。进一步检查发现，电子节气门体的6#存在对地短路现象。顺着线路进行检查发现，该车的线路在穿过防火墙的密封套处存在问题。车辆在出厂时为了保证　密封性能可靠，采用热熔橡胶压制，可能是温度偏高，使得密封套处导线绝缘外皮熔化出现了轻微短路，而线路刚好是节气门的相关线路，从而导致节气门信号无法正常传输。

故障排除：在将熔接在一起的导线彻底分开并重新修复后，反复试车故障排除。

回顾总结：首先，我们虽然是特约维修站，但我们不能只依赖换件来排除故障，而应该努力提高维修技术水平。其次，在没有维修资料的时候，可以参考维修其他车辆的经验，而这就要求我们平时必须做到规范操作，理出正确的诊断分析思路，能够做到举一反三。
(秦志刚)