故障描述：

一辆2009年产奔驰E260轿车，搭载271EVO型发动机，行驶里程6万km。用户反映以前该车的车速能够轻松地达到200 km/h以上，而现在最多只能达到180 km/h。

故障分析：

维修人员试车，果然发现当车速达到180 km/h时，发动机的动力似乎受到了某种限制。

与用户沟通得知，前维修人员曾解释，这款车的发动机对于E级车而言动力是不够的，所以出现这种现象属于正常。维修人员考虑到271EVO发动机采用了涡轮增压技术，在正常情况下车辆高速行驶时，其动力应该是充沛的。显然前维修人员的解释不能令人信服。

检测发动机控制单元，发现有燃油系统低压端压力传感器信号错误的故障提示。读取燃油系统低压端压力数据，压力为250 kPa，偏低。对于这款发动机而言，燃油系统低压端压力的压力应为380 kPa。显然这一发现与故障关系密切。

图1   高压油泵的结构特点

发动机控制单元根据发动机输出扭矩来调整高压油泵（图1）高压端的压力，其压力在0.38～12.00 MPa内连续可变，从而使燃油流量在0～130 L/h内改变。以上功能通过压力流量控制阀来实现。由此可见，如果低压端的压力偏低，那么高压油泵输出压力及流量的最大值将会下降，这恰好解释了车辆无法高速行驶的现象。因为当发动机需要大扭矩输出时，如果供油量不足会使发动机失速。

图2   E260车型的燃油系统

图3   E300车型的燃油系统

查看该车燃油系统的构成（图2）。决定低压端压力的因素有2个，一是燃油泵，二是压力调节器。首先检查压力调节器。检查发现，位于燃油滤清器上的压力调节器出油管与图中所示的不符。仔细核对零件号，发现该车使用的燃油滤清器实际上是E300车型（自然吸气V6）的。这2款发动机的燃油系统构成有所不同（图3）。从外观1显然是错误的。更为重要的是，这2种压力调节器的压力设定值是不同的。至此，问题清楚了——前维修人员在保养时将燃油滤清器装错了。

故障解决：

更换燃油滤清器，试车，车速迅速提升到200 km/h以上，故障排除。(余明杰)

回顾总结：