故障描述：

1994年产凌志LS300,发动机怠速偏高,暖机后怠速为1 200 r/min,油耗为14 L/100 km。

故障分析：

该车搭载3VZ-FE发动机。首先对油电路进行基本检查,发现火花塞电极发黑,说明混合气偏浓,清洗喷油器、节气门体和怠速电机,检查冷起动喷油器无滴漏现象,发动机真空管路未见异常,清洗检查后试车,故障依旧。

对怠速电机进行自学习。拔下节气门位置传感器插头连接IDL-Vc,加速到1 300 r/min保持3 min,松开油门踏板后怠速降至400 r/min。插上节气门位置传感器插头后,怠速降至1 000 r/min,问题仍未解决。读取发动机数据流,水温76 ℃,空气流量计电压2.5 V,喷油脉宽4.9 ms,点火提前角16°,上述数据显示对应发动机转数的空气流量计的信号电压偏差太大,正常值应为3.92 V。由于没有新的空气流量计,所以先进行调整。逆时针旋转空气流量计旁通空气调整螺钉,快调到极限时,空气流量计信号电压为3.6 V,这时怠速基本正常了,保持在700 r/min左右。

故障解决：

更换空气流量计后，故障排除。

回顾总结：

由于空气流量计电压偏低，给发动机控制单元提供了1个错误信号，使混合气过浓，此时氧传感器反馈给发动机控制单元1个过浓的修正信号，发动机控制单元便控制怠速电机使空燃比保持在理论空燃比附近，于是便出现了上述故障现象。（邵立军）